SKODA FABIA RALLY II EVO

RYS HISTORYCZNY : Škoda Fabia Rally2 EVO to samochód rajdowy produkowany przez Škoda Motorsport. Jest to ulepszona aktualizacja generacji oryginalnej Fabii R5, oparta na zmodernizowanym samochodzie produkcyjnym Škoda Fabia. Po czterech latach sukcesów w R5 z oryginalną Fabią, Škoda ogłosiła Fabię R5 EVO na Salonie Samochodowym w Genewie w marcu 2019 roku. Samochód został zaprezentowany jako ulepszenie w stosunku do Fabii 2015 w prawie wszystkich obszarach, w szczególności w mocy i reakcji silnika. Po wielu kilometrach testów, 1 kwietnia 2019 roku Evo uzyskał homologację międzynarodową i zadebiutował w rajdach w rękach Jana Kopecký’ego w trzeciej rundzie Rajdowych Mistrzostw Czech, Rajdu Czeskiego Krumlova. Samochód zrobił udane pierwsze wrażenie, wygrywając rajd w klasyfikacji generalnej. Niedługo potem zadebiutował w Rajdowych Mistrzostwach Świata w Rajdzie Portugalii, gdzie po raz kolejny zwyciężył w rękach Kalle Rovanperä..

OPIS SZCZEGÓŁOWY : SKODA FABIA RALLY 2 EVO

Zgodnie z nową terminologią FIA, ŠKODA FABIA R5 evo została przemianowana na ŠKODA FABIA Rally2 evo i będzie pojawiać się pod tą nazwą na listach zgłoszeń przez kolejne sezony . Aby ujednolicić terminologię, nazwa FABIA Rally2 będzie używana wstecznie dla przed modernizacyjnej FABII R5, która była produkowana do połowy 2019 roku. Nowe oznaczenie będzie używane we wszystkich oficjalnych materiałach FIA i ŠKODA Motorsport. ŠKODA FABIA R5 stała się powszechnie znaną marką w świecie sportów motorowych i jest zdecydowanie najbardziej udanym i najlepiej sprzedającym się samochodem w swojej klasie. Przemianowana ŠKODA FABIA Rally2 z pewnością będzie kontynuować to dziedzictwo, nadal oferując kuloodporne połączenie wytrzymałości, absolutnej niezawodności, dobrego prowadzenia i prędkości w każdych warunkach. Zmodernizowana ŠKODA FABIA, FABIA Rally2 evo, wyruszyła na rajdowe odcinki w 2019 roku, po pokonaniu tysięcy kilometrów testowych po szutrze, asfalcie, śniegu i lodzie. Celem było opracowanie samochodu, który mógłby jeszcze bardziej rozwinąć możliwości swojego szanowanego poprzednika. W ciągu czterech lat zdobył trzy tytuły mistrza świata, setki zwycięstw w zawodach na wszystkich kontynentach i stał się najbardziej utytułowanym samochodem rajdowym na świecie w swojej klasie. ŠKODA FABIA Rally2 evo należy do grupy Rally2, która jest ściśle regulowana przez FIA. Jego celem jest stworzenie grupy samochodów o podobnych parametrach technicznych, które będą przystępne cenowo dla prywatnych zespołów. Pole do rozwoju jest zatem poważnie ograniczone przez wiele przepisów, ograniczeń i zasad. Ten samochód, który jest niezwykle popularny wśród kierowców, jest napędzany przeprojektowanym silnikiem o pojemności 1,6 litra, który oferuje większą moc, bardziej wydajne chłodzenie i smarowanie oraz szybszą elektronikę niż jego poprzednik. Skrzynia biegów została do tego przystosowana, jednocześnie wydłużając jej żywotność. Całe nadwozie zostało wzmocnione, a podwozie otrzymało dłuższy skok zawieszenia, aby zapewnić większą przyczepność w ekstremalnych warunkach. FABIA Rally2 evo weszła w 2021 rok z kolejnym zestawem ulepszeń. Zmiany obejmowały nowe mapowanie silnika oraz przeprojektowaną chłodnicę sprężonego powietrza i kolektor wydechowy. Trzeci zestaw ramp różnicowych został przygotowany specjalnie dla nawierzchni o niskiej przyczepności, a specyfikacja amortyzatorów dla asfaltu i szutru była również nowa. Istotną częścią modyfikacji były również dalsze ulepszenia niezawodności, bezpieczeństwa i komfortu załogi. Prezentowany model należy do LOTOS TEAM Kajetan Kajetanowicz i Maciej Szczepaniak którzy po znakomitej jeździe wygrali nim Rajd Turcji w kategorii WRC 3 i zajęli 7. miejsce w klasyfikacji generalnej. Załoga Lotos Rally Team objęła prowadzenie drugiego dnia rajdu i oprócz zwycięstwa w kategorii WRC 3, była również najszybsza wśród załóg jadących samochodami Rally2. Warto dodać, że Kajetanowicz i Szczepaniak po raz drugi z rzędu wygrali wtedy rywalizację w Rajdzie Turcji. Rajd Turcji nie bez powodu określany jest mianem najtrudniejszej rundy Rajdowych Mistrzostw Świata. Niezwykle wymagające i długie odcinki specjalne rozgrywane są przy wysokich temperaturach. Załogi walczą nie tylko o czas, ale i o przetrwanie w kłębach kurzu, unoszącego się po przejeździe kamienistej trasy. Praktycznie na każdym zakręcie czyhają niespodzianki, koleiny i wielkie głazy, które skutecznie potrafią przeszkodzić w dotarciu do mety, uszkadzając opony czy zawieszenia. To warunki, w których przede wszystkim liczy się doświadczenie i perfekcyjna strategia.