HYUNDAI i20 COUPE WRC 2014

RYS HISTORYCZNY : Hyundai i20 WRC to World Rally Car zbudowany przez Hyundai na potrzeby Rajdowych Mistrzostw Świata w 2014 roku. Jest oparty na subkompaktowym samochodzie Hyundai i20 i został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Paryżu w 2012 roku. Wprowadzenie na rynek modelu i20 oznacza powrót Hyundaia do Rajdowych Mistrzostw Świata po dziesięciu latach nieobecności. Postanowienia Samochód po raz pierwszy pojawił się w Rajdzie Monte Carlo w 2014 roku.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : HYUNDAI i20 WRC

Samochody zostały przygotowane przez dział Hyundaia Hyundai Motorsport z bazy we Frankfurcie w Niemczech, a za kierownicą zasiadł Thierry Neuville, a w 2. i 3. miejscu zasiedli Hayden Paddon i Dani Sordo. W 2014 roku Rajdowy Mistrz Świata w Samochodach Produkcyjnych z 2011 roku, Hayden Paddon, prowadził trzeci samochód w siedmiu wyścigach w drugiej połowie sezonu. Dodatkowe prace rozwojowe zostały przeprowadzone przez Bryana Bouffiera. Na sezon 2015 Hyundai zatrzymał Thierry’ego Neuville’a, Daniego Sordo i Haydena Paddona. Ponadto Holender Kevin Abbring był głównym kierowcą testowym nowego Hyundaia i20 WRC. W 2016 roku Hyundai ponownie homologował i20, aby konkurować z pięciodrzwiową wersją modelu. Neuville wygrał we Włoszech i siedmiokrotnie stawał na podium, zajmując drugie miejsce za kierowcą Volkswagena Sébastienem Ogierem. Paddon wygrał również w swoim debiucie w Argentynie. Zgodnie z nowymi przepisami z 2017 roku samochód został zastąpiony przez Hyundai i20 Coupe WRC. Samochód ten, będący ewolucją pojazdu zaprojektowanego przez centrum badawczo-rozwojowe Hyundaia w Namyang, został przygotowany w siedzibie w Alzenau, aby spełnić wymagania FIA. Przeprowadzono szeroko zakrojone testy w różnych warunkach, aby w pełni ocenić skrzynię biegów i zawieszenie. Od maja 2013 r. do debiutu w WRC w styczniu 2014 r. zespół Hyundaia przejechał 8000 kilometrów. Ich ciężka praca z pewnością się opłaciła; Zdobyli swoje pierwsze podium w Meksyku i 2 miejsce w Niemczech. Przez cały drugi rok pracy teamu Hyundaia wprowadzali ulepszenia. W Rajdzie Meksyku wprowadzono silnik joker, który miał zapewnić większą moc. To ulepszenie zostało zatwierdzone na wewnętrznym stanowisku do testowania silników. W Argentynie wprowadzili również łopatki zmiany biegów, które pozwoliły kierowcom na uzyskanie bardziej stabilnych osiągów samochodu. W 2015 roku skupiono się przede wszystkim na rozwoju nowej generacji i20 WRC, która miała zostać wprowadzona na rynek w następnym sezonie. To był kolejny ambitny etap dla  zespołu, z dwoma projektami samochodowymi prowadzonymi równolegle i z kolejnymi sukcesami na podium!