SKODA 135 GL

RYS HISTORYCZNY  : Škoda 742 − rodzina kompaktowych samochodów osobowych produkowanych w Czechosłowacji pod marką Škoda w latach 1976−1990. Należały do niej przede wszystkim wielkoseryjne modele Škoda 105 i 120 oraz mniej liczne: 125, 130, 135, 136. Zastąpiła modele 100/110. Do napędu używano benzynowych silników R4 OHV montowanych za tylną osią pojazdu na którą przenoszony był napęd. Następcą został przednionapędowy model Favorit. Badanie przeprowadzone w 2004 roku wykazało, że spośród 3 706 012 samochodów zarejestrowanych w Czechach, 1 780 124 to Škody. Z liczbą 305 726 samochodów, Škoda 120 była największym reprezentowanym modelem, podczas gdy Škoda 105 miała 216 857 samochodów, co czyniło ten model czwartym najpopularniejszym samochodem Škoda.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : SKODA 135 GL

Škoda 130 weszła do produkcji w sierpniu 1984 r. jako zmodernizowana wersja modeli 105 i 120, których produkcję kontynuowano aż do 1990 roku. Miała zmodyfikowany silnik o pojemności 1289 cm³ i mocy 58 KM (typ silnika Š 781.13). Škoda 130 dostępna była w dwóch wariantach wyposażenia: L i GL odpowiadającymi pod względem standardu wykończenia wnętrza modelom 120 LS i 120 GLS. Na bazie modelu 130 stworzono także sportowe dwudrzwiowe coupé Škoda 130 Rapid. Kolejne modele o pojemności 1,3 litra pojawiły się w 1987 roku wraz ze Škodą 135 i 136. W roku 1988 wprowadzono do produkcji model 135 GLi, wyposażony w silnik z jednopunktowym wtryskiem paliwa o mocy 56 KM. Ostatnimi modelami, które wyewoluowały z generacji Škody z silnikiem umieszczonym z tyłu, była seria Škoda 135/136, wprowadzona na rynek w kwietniu 1987 roku. Nowe modele (które były dostępne w dokładnie tych samych formach modelowych co wcześniejsza seria 130) miały ulepszony silnik o pojemności 1289 cm3 (był to ten sam silnik, który był również używany w Škodzie Favorit), o mocy 58 KM (43 kW) dla modeli 135 i wyższej mocy 62 KM (46 kW) dla modeli 136 (które miały wyższy stopień sprężania niż modele 135). Te nowe modele miały również nowy przedni grill, montowany również w pozostałych modelach serii 105/120. Jedyną zmianą we wnętrzu była nowa deska rozdzielcza. Główną różnicą między 130 a 135/136 była głowica cylindrów silnika: 130 miał 5-portową żeliwną głowicę cylindrów, która nie mogła używać benzyny bezołowiowej, podczas gdy silniki 135 miały aluminiową 8-portową głowicę cylindrów, która mogła wykorzystywać benzynę bezołowiową. Silnik 136 był taki sam jak 135, ale z wyższym stopniem sprężania dla lepszych osiągów. W grudniu 1989 roku pojawiła się wersja z wtryskiem paliwa, choć była dostępna tylko na kilku rynkach. Od 1989 roku produkcja modeli z silnikiem umieszczonym z tyłu była stopniowo wygaszana wraz z postępem produkcji Škody Favorit. Produkcja serii 105 SP i 130 zakończyła się w lipcu 1988 roku, a następnie 105 L i 120 GL w styczniu i listopadzie 1989 roku. Po czternastu latach produkcji, która obejmowała łącznie 2 013 745 limuzyn wszystkich typów, produkcja modeli 120 L i 125 L (ostatnie pozostałe modele Typu 742) w fabrykach Škody w Mladá Boleslav zakończyła się w styczniu 1990 roku. Modele 135 i 136 (Typ 746) były produkowane w Vrchlabí (gdzie zazwyczaj montowano lepiej wyposażone Škody) jeszcze przez kilka miesięcy, podczas gdy Rapidy były produkowane w fabryce Škody w Kvasinach do sierpnia 1990 roku.