SKODA FORMAN SEDAN

RYS HISTORYCZNY : Skoda Favorit (typ 781) była produkowana w latach 1988–1995, także montowana w Polsce. Prace badawczo-konstrukcyjne nad nowym samochodem osobowym, który zastąpiłby przestarzały model 120, rozpoczęto w Mladá Boleslav już w 1982 roku. W poszukiwaniu projektanta nadwozia, czeska firma nawiązała kontakty z kilkoma włoskimi stylistami. Ostatecznie karoserię samochodu zaprojektowało znane włoskie biuro projektowe Bertone. Umowę podpisano 1 czerwca 1983 roku, a pierwszy prototyp (typ 780) był gotowy już w sylwestra 1984 roku. Przez trzy lata prowadzono pracę nad podzespołami użytymi w pojeździe. 1 lipca 1987 roku ruszyła produkcja preserii. Premierowy pokaz nowego samochodu odbył się w roku 1987 na wrześniowych Targach Technicznych w Brnie. Seryjną produkcję rozpoczęto na wiosnę 1988 roku. 16 kwietnia 1991 Škoda dołączyła do grupy Volkswagena – planowano już rozpoczęcie produkcji Felicii, dlatego produkcję modelu Favorit zrestrukturyzowano. W latach 1988–1995 wyprodukowano 783 167 egzemplarzy. Odmiana pick-up modelu Škoda Favorit produkowana w latach 1991–1995. Powstało 70 900 egzemplarzy.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : SKODA FAVORIT SEDAN

Skoda Favorit była produkowana jako 5-drzwiowy hatchback, kombi Forman oraz pickup. Niewiele osób pamięta, że powstała także wersja sedan. Favorit to przełomowe auto w historii czeskiej marki. Był on pierwszym współczesnym modelem Skody z silnikiem umieszczonym poprzecznie z przodu i przednim napędem, a jego produkcję rozpoczęto w 1987 r. Projekt karoserii powierzono włoskiemu Bertone. Wśród przygotowanych wariantów znalazła się również wersja z trójbryłowym nadwoziem typu sedan. Według różnych doniesień, w latach 1985-1986 w fabryce w Mlada Boleslav powstały dwa kompletne, jeżdżące egzemplarze Skody Favorit sedan oraz jedno nadwozie, a niektóre źródła mówią nawet o 4 prototypach. Do naszych czasów przetrwał tylko jeden z nich i dziś możemy go oglądać w muzeum czeskiej marki w Mlada Boleslav. Favorit w tej wersji jest o ok. 200 kg cięższy i prawie 35 cm dłuższy od hatchbacka. Projektanci zadbali o to, żeby próg załadunku znajdował się jak najniżej. Dlatego pokrywa bagażnika sięga do tylnego zderzaka i obejmuje miejsce na tablicę rejestracyjną, podobnie jak np. w Polonezie Atu. W reportażu z 2017 r. o pogrążonej w wojnie Syrii internauci dopatrzyli się zdjęć tajemniczej czerwonej Skody Favorit z nadwoziem sedan. Niektórzy nieco przedwcześnie ogłosili, że oto odnalazł się drugi prototyp, ale historia jest bardziej skomplikowana. Czeskie przedsiębiorstwo Metalex w okresie od lutego do czerwca 1994 r. wyprodukowało ok. 1400 sztuk Skody Favorit w wersji… pickup z podwójną kabiną. Auto bazowało na modelu Forman (kombi), a tylna część nadwozia została wykonana z tworzyw sztucznych. Wszystkie egzemplarze modelu MTX Pick-up D.C. (tak brzmiała jego pełna nazwa) trafiły na eksport do Syrii. Po latach eksploatacji część z nich została przerobiona przez syryjskich mechaników na wersję sedan. Właśnie z tak zmodyfikowanymi autami mamy do czynienia na zdjęciach ze wspomnianego materiału oraz w bazie Wikimedia Commons. Tymczasem koncepcja Skody Favorit sedan przetrwała i doczekała się realizacji 15 lat później – wraz z premierą pierwszej generacji Fabii.