MERCEDES O-355

RYS HISTORYCZNY : W 1970 roku zaprezentowano podwozie autobusu OH 1313 z silnikiem umieszczonym z tyłu i silnikiem z przodu 1313. Rok później zaprezentowano nowy, integralny autokar – O 362 – z większym bagażnikiem niż jego poprzednik, O 321. W 1974 roku Mercedes-Benz do Brasil zaprezentował jeszcze jeden integralny autobus – O 355. W tym samym roku zaprezentowano również podwozie OH 1517 z silnikiem umieszczonym z tyłu. Rok po tym, jak w 1977 roku zadebiutował pierwszy trzyosiowy autobus (oparty na podwoziu Mercedes-Benz LPO 1113 z silnikiem umieszczonym z przodu), Mercedes-Benz do Brasil zaprezentował nowy autobus integralny O 364 w dwóch wersjach – jednej z silnikiem o mocy 130 KM, a drugiej z silnikiem o mocy 170 KM. Również w 1978 roku produkcja O 362 została zakończona, po tym jak w Brazylii wyprodukowano ponad 35 100 sztuk.

OPIS  MERCEDES O-355

Prosta lecz solidna konstrukcja i niemal bezawaryjny silnik sprawiły , że należący d serii monoblock Mercedes O-355 na stałe wpisał się w historię komunikacji zbiorowej w Ameryce Południowej. Sześciocylindrowy motor wysokoprężny OM 355 zasłynął z wytrzymałości i niezawodności na całym świecie. Brazylijski Mercedes miał solidną konstrukcję. Przydawała się podczas pokonywania trudnych górskich tras lub gliniastych traktów wyciętych w dżungli. Autobus mógł zabrać około 40 pasażerów którzy podróżowali na fotelach lotniczych. Nad ich głowami znajdowała się półka na drobne bagaże oraz lampki. Stylistyka bocznych okien nawiązywała do rejsowych amerykańskich autobusów z lat 50. Które przemierzały Stany Zjednoczone. Sterowane z kabiny urządzenie pozwalało na zmianę ciśnienia powietrza w oponach bez zatrzymywania się i wysiadania z pojazdu. Ten system powszechnie stosowano w krajach w których jeździło się po nieutwardzonych drogach. Wiele Mercedesów O-355 wyposażono w takie udogodnienie. Bagażnik znajdował się pod całym przedziałem pasażerskim. Miał tak dużą pojemność , że pomieściłby bagaże należące do większej liczby ludzi niż ta którą mógł zabrać na pokład autobusu. Wiele tych wozów długie lata służyło w najdalszych zakątkach rozległego kraju niezmordowanie przewożąc pasażerów. Gdzieniegdzie jeżdżą do dzisiaj dowodząc swojej wytrwałości i niezawodności. Poruszają się bowiem po drogach, których nowoczesne pojazdy nie dałyby rady pokonać …