CHEVROLET CAMARO CABRIO

RYS HISTORYCZNY  : W kwietniu 1965 roku w prasie motoryzacyjnej ogłoszono, że Chevrolet przygotowuje konkurencję dla popularnego pony cara konkurencyjnego Ford Motor Company, modelu Mustang. Projekt General Motors otrzymał kod XP-836, a kilka pierwszych zdjęć nadwozia modelu opatrzonych było podpisem „Chaparral”. Ostatecznie samochód otrzymał nazwę Chevrolet Camaro. Początkowo uważano, że słowo „Camaro” nie ma żadnego znaczenia, jednak specjaliści od GM odnaleźli to słowo w słowniku języka francuskiego. Używane w slangu znaczy ono „przyjaciel” lub „kompan”. Prasa motoryzacyjna zapytała przedstawiciela Chevroleta „Czym jest Camaro?”, na co otrzymała odpowiedź „To małe, złośliwe zwierzę, które zjada Mustangi”. Nazwa Camaro była również dopasowana do nazewnictwa Chevroleta stosowanego w tamtym czasie – większość nazw jego modeli zaczynała się na „C” (Corvair, Chevelle, Chevy II i Corvette). Chevrolet Camaro I został po raz pierwszy zaprezentowany w 1966 roku. Produkcja pierwszego pony cara Chevroleta odbyła się na krótko po premierze modelu, pod koniec września 1966 roku. Podczas trwającej 3 lata produkcji pierwszej generacji Chevroleta Camaro, samochód przeszedł dwie restylizacje, z czego największa przypadła na 1968 rok. W jej ramach zmienił się wygląd pasa przedniego na rzecz pojedynczych reflektorów. Zmieniono też wygląd tylnej części nadwozia, montując dłuższe lampy. Prawie wszystkie Camaro z lat 1967-1969 były produkowane w dwóch amerykańskich zakładach montażowych: Norwood w Ohio i Van Nuys w Kalifornii. Było też pięciu spoza USA. Zakłady montażowe Camaro w krajach, które wymagały lokalnego montażu i zawartości. Zakłady te znajdowały się na Filipinach, w Belgii, Szwajcarii, Wenezueli i Peru.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : CHEVROLET CAMARO CABRIO 1 GENERACJA

Camaro pierwszej generacji zadebiutowało we wrześniu 1966 roku. Był produkowany w latach modelowych 1967-1969 na nowej platformie GM F-body z napędem na tylne koła jako dwudrzwiowy 2+2 w modelach coupé i kabriolet z twardym dachem. Pierwsza generacja Camaro została zbudowana na płycie podłogowej koncernu General Motors o nazwie F-body z wykorzystaniem elementów mechanicznych osobowego modelu Nova. Pod kątem stylistycznym Camaro I wyróżniało się proporcjami nadwozia podobnymi do konkurencyjnego Dodge’a Challengera i Forda Mustanga w postaci podłużnej przedniej maski, krótkiego zwisu tylnego oraz muskularnych, wyraźnie zaznaczonych nadkoli.

Wersje wyposażeniowe :

RS

SS

Z/28

SS/RS

Prezentowany model zawiera pakiet osiągów Z/28 który został zaprojektowany (z dalszymi modyfikacjami) do rywalizacji w serii SCCA Trans-Am. Zawierał solidny silnik (4,9 l) V8, 4-biegową skrzynię biegów, wspomagane hamulce tarczowe i dwa szerokie paski „” na masce i pokrywie bagażnika. Kod opcji Z/28 został wprowadzony w grudniu 1966 roku dla roku modelowego 1967. Był to pomysł Vince’a Pigginsa, który wpadł na pomysł oferowania „praktycznie gotowych do wyścigów” Camaro na sprzedaż od dowolnego dealera Chevroleta. Został zaprojektowany do wyścigów w klasie 5 litrów  w bardzo popularnej wówczas serii wyścigowej Trans-Am. W 1969 roku miał być bezpośrednim konkurentem dla Forda Boss 302 Mustang. Według książki The Complete Book of Camaro: Every Model Since 1967, nazwa Camaro została wymyślona przez menedżera ds. merchandisingu Chevroleta Boba Lunda i wiceprezesa General Motors Eda Rolletta, podczas czytania książki Heath’s French and English Dictionary autorstwa Jamesa Boïelle’a i de V. Payen-Payne’a wydanej w 1936 roku. W książce The Complete Book of Camaro (Kompletna księga Camaro) czytamy, że panowie Lund i Rollett odkryli, że słowo camaro w słowniku francusko-angielskim jest slangiem i oznacza „przyjaciela, kumpla lub towarzysza”. W artykule powtórzono również stwierdzenie Estesa o tym, co słowo camaro miało sugerować, że nazwa samochodu „sugeruje braterstwo dobrych przyjaciół, tak jak samochód osobisty powinien być dla jego właściciela”. Przyjętym francuskim słowem o najbliższym znaczeniu jest „camarade”, od którego pochodzi angielskie słowo „comrade”.