FABRYKA BROSSEL

Początkowo był to warsztat naprawczy, a po I wojnie światowej firma sprzedawała samochody ciężarowe szwajcarskiego producenta Arbenz, który szybko zaprzestał swojej działalności i którego wyposażenie kupowali. Od 1924 roku produkowali pojazdy własnej konstrukcji. W latach 30. miały miejsce dwa przejęcia, wraz z przejęciem konkurentów z Brukseli, którzy zaprzestali działalności: S.A. des Automobiles Industriels Bovy w 1930 roku i fabryk rur (dawniej Compagnie Belge de Construction d’Automobile) w 1932 roku. Produkcja samochodów i małych pojazdów użytkowych będzie prowadzona pod nazwą Bovy-Pipe, podczas gdy ciężkie pojazdy przemysłowe zachowają nazwę Brossel, w taki sam sposób, jak produkcja kolejowa. W latach 30. i 50. XX wieku Brossel wyprodukował kilka serii lekkich wagonów spalinowych dla linii drugorzędnych dla SNCB. Zaopatrywała również armię belgijską w ciągniki z działami TAL typ 780 B. Po II wojnie światowej opracowanie silników wysokoprężnych przez małego producenta stało się trudne – zwłaszcza w obliczu zagranicznych firm, które wspierały wysiłek wojenny – a firma zaopatrywała się u brytyjskiego producenta Leyland. Firma dostarcza również wiele autobusów i tramwajów dla SNCV, zarówno we własnym zakresie, jak i we współpracy z producentami nadwozi, w tym Jonckheere i Van Hool. Na początku lat sześćdziesiątych Brossel stracił swoich największych belgijskich klientów (SNCV, STIB, MIVA itp.) na rzecz innych producentów, w szczególności Van Hoola. W 1968 roku firma została ostatecznie kupiona przez firmę Leyland, która nie utrwaliła swojej nazwy. Ostatnimi pojazdami noszącymi nazwę Brossel były autobusy BL55S, które kursowały w Lille.

ŹRÓDŁO : WIKIPEDIA