Brawn GP
Adres : Brackley, Northamptonshire WIELKA BRYTANIA
Data założenia : 17 marca 2009
Data Likwidacji : 16 listopada 2009
Brawn GP – zespół Formuły 1, który startował w Mistrzostwach Świata Formuły 1 w 2009 roku, z kierowcami Jensonem Buttonem i Rubensem Barrichello. Zespół został utworzony w 2009 roku w wyniku wykupu menedżerskiego prowadzonego przez Rossa Brawna z Honda Racing F1 Team, po tym jak Honda ogłosiła wycofanie się ze sportu w grudniu 2008 roku z powodu globalnego kryzysu finansowego. Zespół rozpoczął prace nad swoim samochodem na początku 2008 roku, kiedy był jeszcze własnością Hondy. Na sezon 2009 Honda przeznaczyła budżet w wysokości 100 milionów dolarów, podczas gdy Mercedes dostarczył silniki w ramach współpracy z klientem. W swoim debiucie wyścigowym, otwierającym sezon Grand Prix Australii w 2009 roku, zespół zdobył pole position i drugie miejsce w kwalifikacjach, a następnie ukończył wyścig na pierwszym i drugim miejscu. Button wygrał sześć z pierwszych siedmiu wyścigów sezonu. Podczas Grand Prix Brazylii 2009, które odbyło się 18 października, zdobył mistrzostwo kierowców w 2009 roku, podczas gdy zespół zdobył mistrzostwo konstruktorów. Barrichello wygrał dwa razy i zajął trzecie miejsce w mistrzostwach kierowców. Zespół wygrał osiem z siedemnastu wyścigów sezonu, a zdobywając oba tytuły w jedynym roku rywalizacji, stał się pierwszym, a od 2024 roku Jedyny konstruktor, który osiągnął 100% skuteczność w mistrzostwach. 16 listopada 2009 roku potwierdzono, że dostawca silników dla zespołu, Mercedes-Benz, we współpracy z Aabar Investments, kupił 75,1% udziałów w Brawn GP, który na sezon 2010 został przemianowany na Mercedes GP. Wielu byłych pracowników Brawn GP zostało zatrzymanych przez nowy zespół Mercedesa po wykupieniu.
Brawn GP ma swoje początki w Tyrrell Racing Organisation, zespole sportów motorowych założonym przez Kena Tyrrella w 1958 roku, który wystawiał samochody w różnych mistrzostwach samochodów jednomiejscowych. Po wejściu do Formuły 1 w 1968 roku, zespół Tyrrell zdobył mistrzostwo konstruktorów i trzy mistrzostwa kierowców w latach 70. z Jackie Stewartem. Zespół ścigał się w F1 do 1998 roku, kiedy to pogarszające się wyniki doprowadziły do sprzedaży zespołu przez Tyrrella firmie British American Tobacco (BAT). Podczas gdy BAT kupił Formułę 1, założył zespół British American Racing (BAR) w nowej fabryce w Brackley. BAR rywalizował przez sześć lat, a jego szczytem było zajęcie drugiego miejsca w mistrzostwach w 2004 roku. Rosnące restrykcje dotyczące reklamy wyrobów tytoniowych spowodowały, że Honda, partner BAR w zakresie silników, przejęła pełną kontrolę nad zespołem pod koniec 2005 roku, a zespół został przemianowany na Honda Racing F1. Brawn GP został założony 6 marca 2009 roku, kiedy potwierdzono, że Ross Brawn, były dyrektor techniczny zespołów Honda Racing F1, Ferrari i Benetton, kupił zespół od Hondy za 1 funta po wycofaniu się japońskiej marki ze sportu w grudniu 2008 roku, co oznaczało powrót Hondy jako Brawn GP. 17 marca 2009 roku FIA oficjalnie zgodziła się na zmianę nazwy z Honda Racing F1 Team na Brawn GP. Chociaż zespół może być postrzegany jako kontynuacja zespołu Hondy, FIA uznała Brawn GP za zupełnie nowy wpis. Wiceprezydent FIA Keith Hayes zgodził się na odstąpienie od standardowej opłaty startowej ze względu na sytuację zespołu. Wybierając nazwę dla zespołu, rozważano odrodzenie nazwy Tyrrell, podobnie jak Pure Racing. Nazwa Pure Racing została zablokowana przez dostawcę silników Mercedesa, ponieważ nazwa konstruktora Pure Racing-Mercedes mogła wskazywać, że był to zespół fabryczny Mercedesa, którym w rzeczywistości był wówczas McLaren. Wraz z utratą silników Hondy, Brawn stwierdził, że kilku producentów zaoferowało zaopatrzenie zespołu, ale silniki Mercedes-Benz były tymi, które najlepiej pasowały do samochodu. Jenson Button i Rubens Barrichello, którzy byli kierowcami Hondy odpowiednio od 2003 i 2006 roku, tworzyli skład kierowców. Krążyły również pogłoski, że zespół przystąpi do sezonu 2009 ze wsparciem Bruno Senny, który sprowadzi do zespołu swoich osobistych sponsorów. Honda zakończyła sezon 2008 w Formule 1 na dziewiątym miejscu na jedenaście w klasyfikacji konstruktorów i w tym samym roku skupiła się na rozwoju samochodu na sezon 2009. Chociaż Honda była uważana za pierwszy zespół, który uruchomił KERS w 2008 roku, Brawn stwierdził w wywiadzie, że ze względu na okoliczności zmiany właściciela, zespół nie miał czasu na rozważenie systemu. 20 marca potwierdzono, że Brawn GP otrzyma ostatnie miejsce w alei serwisowej, a Force India awansuje o jedno miejsce. Bernie Ecclestone zasugerował, że było to spowodowane przejęciem obejmującym zmianę nazwy, mówiąc: „Jeśli … nazywał się Honda. Cokolwiek należało się Hondzie, oni [Brawn GP] by dostali”. Z tego powodu Brawn GP został początkowo przypisany numerom 20 i 21 po tym, jak Force India otrzymało stare numery Hondy 18 i 19. Zostało to zmienione na prośbę Force India, ponieważ ich materiały promocyjne zostały już wydrukowane z numerami 20 i 21. Brawn nie miał nic przeciwko temu i został przydzielony z numerami 22 i 23, przy czym numery 18 i 19 nie zostały nikomu przydzielone. W dniu 16 listopada 2009 r. oficjalnie ogłoszono, że Daimler AG, we współpracy z Aabar Investments, nabył 75,1% udziałów w Brawn GP (Daimler AG: 45,1%; Aabar: 30%). Raporty sugerowały, że spółka zapłaciła 110 milionów funtów za 75,1%. W ciągu jednego roku rywalizacji Brawn GP osiągnął zysk w wysokości 98,5 miliona funtów, a jego dyrektorzy, w tym Ross Brawn i Nick Fry, podzielili się dywidendami o wartości 20 milionów funtów, co daje w sumie 150 milionów funtów wypłaconych po sprzedaży. W sezonie 2010 zespół został przemianowany na Mercedes GP. Pozostałe 24,9% udziałów należało do Brawna we współpracy z Fry. Zespół wykorzystywał bazę Brawn GP w Brackley do swojej działalności, a Brawn pozostał na stanowisku szefa zespołu do końca sezonu 2013.