STAR 29 HYDROMIL

RYS HISTORYCZNY : Star 28 i Star 29 – samochody ciężarowe stanowiące konstrukcję przejściową pomiędzy poprzednimi modelami (Star 25 i jego odmiana z silnikiem wysokoprężnym – Star 27), a modelem docelowym jakim był Star 200. Star 28 był napędzany silnikiem wysokoprężnym, natomiast Star 29 posiadał silnik benzynowy i był ostatnim modelem z tego rodzaju jednostką napędową, produkowanym przez starachowicką fabrykę.

OPIS  : STAR 29 HYDROMIL

Stary 28 i 29 wprowadzono do produkcji w 1968 roku. Od Starów 200 różniły się głównie ładownością. W ich konstrukcji wykorzystano wiele zmodernizowanych elementów ze Starów 25 i 27. Wśród najważniejszych były: silnik o powiększonej mocy, skrzynia biegów o wzmocnionych kołach zębatych oraz wzmocniony most tylny. Wszystkie pozostałe podzespoły pochodziły z projektowanego i przygotowywanego do produkcji Stara 200. Stare elementy konstrukcyjne były stopniowo usuwane, aż do osiągnięcia 100% udziału części Stara 200, czyli przekształcenia w nowy model. Główną przyczyną powstania samochodów tej serii były przedłużające się prace konstrukcyjne nad silnikiem wysokoprężnym z wtryskiem bezpośrednim S359 o mocy 150 KM. W Starach 28/29 zastosowano silniki:

wysokoprężny typu S530A1 o mocy 100 KM w modelu Star 28,
benzynowy typu S47A o mocy 105 KM w modelu Star 29.

Oba modele są przeznaczone do transportu po drogach o nawierzchni ulepszonej. Pozostałe zespoły napędowe, układ hamulcowy, układ kierowniczy oba samochody mają identyczne. Samochody Star 28 i Star 29 mają kabinę opracowaną we współpracy z francuską firmą Chausson, która zapewnia kierowcy stosunkowo wygodne warunki pracy – anatomiczne siedzenia z możliwością regulacji, ogrzewanie, wentylacja, regulowanie położenia koła kierowniczego, możliwość zainstalowania radia i umywalki, zbliżyły samochody Star 28 i Star 29 do standardów europejskich. Oprócz podstawowych modeli Star 28 i Star 29 produkowane były jeszcze:

ciągnik siodłowy Star C28,
podwozie pod żuraw Star Ż28 lub urządzenia specjalne,
podwozie BW 28 pod wywrotkę,
podwozie pod furgony specjalne.

Wady samochodu wiązały się z brakiem wspomagania w układzie kierowniczym (co czyniło pracę kierowcy męczącą – szczególnie podczas manewrowania), sporych sił wymagało użycie sprzęgła i hamulca. Zastosowano także niecałkowicie synchronizowaną skrzynię biegów. Należy jednak podkreślić, że cechy takie miała zdecydowana większość samochodów ciężarowych ówcześnie jeżdżących po drogach w Polsce. Dla Wojska Polskiego dostarczono 8939 samochodów Star 29 i 117 Star 28. W filmie Kurs na lewo Kazik, Antek i Paweł podróżują Starem 28 z długą kabiną. Star A28 był jedną z najważniejszych odmian polskiej ciężarówki .Został opracowany jako model przejściowy i nie zamierzano go długo produkować .Tymczasem zjeżdżał z taśm montażowych aż 21 lat. Hydromil zbudowany na podwoziu Star 29 należał najpierw do najbardziej znienawidzonych pojazdów czasów PRL-u. Zamontowana na ciężarówce armatka wodna służyła do rozpędzania i pacyfikowania demonstracji organizowanych przeciwko tak zwanej władzy ludowej . Auto mogło tez pełnić rolę wozu strażackiego ponieważ zbiornik na wodę miał pojemność 5000l i był wyposażony w instalację do podgrzewania. Samochód posiadał sygnały dźwiękowe typu Belma SDS 12 lub 22 a na dachu znajdowały się głośniki Tonsil służące do wydawania poleceń tłumowi. Autopompa to urządzenie Rosenbauer RV-120 lub enerdowska HL H 55.Zasięg armatki wynosił 50m przy zastosowaniu dyszy 22mm.