AUDI 200 QUATTRO

RYS HISTORYCZNY : Audi 200 było samochodem klasy wyższej wielkości, oferowanym przez Audi od jesieni 1979 roku do lata 1991 roku w dwóch różnych seriach modelowych i stanowiło zmodernizowany wariant w dużej mierze identycznego Audi 100. Pierwsza seria modelowa, produkowana do 1982 roku, była dostępna tylko jako czterodrzwiowy sedan z napędem na przednie koła, poza kilkoma kombi produkowanymi w małych seriach. Druga seria, produkowana od 1983 roku, była również dostępna w wersji Avant oraz z napędem na cztery koła Audi quattro. Do czasu wprowadzenia na rynek Audi V8 z ośmiocylindrowym silnikiem w 1988 roku, Audi 200 było topowym modelem w gamie modelowej Audi. Audi 200, zaprezentowane na targach IAA we Frankfurcie we wrześniu 1979 roku, było pierwszym krokiem Audi w segmencie samochodów luksusowych. Pierwotnie planowana była również wersja z silnikiem Wankla, również o mocy 125 kW (170 KM), z której wyprodukowano kilka pojazdów przed seryjnych. W sierpniu 1982 roku produkcja Audi 200 C2 została zakończona.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : AUDI 200 QUATTRO

Audi 200 quattro to model, który zdobył uznanie nie tylko wśród miłośników motoryzacji, ale również w świecie sportów motorowych. Wprowadzony na rynek w latach 80. XX wieku, stał się synonimem mocy, elegancji oraz nowoczesnych technologii. Linie Audi 200 quattro są pełne elegancji. Jego nadwozie łączy w sobie dynamiczne proporcje z charakterystycznymi detalami skandynawskiego designu. Duże reflektory, smukłe kształty oraz wyraźnie zarysowane nadkola nadają autu niepowtarzalny charakter. Wnętrze Audi 200 quattro kusi wysoką jakością wykończenia oraz luksusowymi materiałami. Przestronna kabina pomieści zarówno kierowcę, jak i pasażerów w komfortowych fotelach, a zastosowane technologie sprawiają, że jazda staje się prawdziwą przyjemnością. Napęd quattro to jeden z najważniejszych elementów tego modelu. Audi jako pionier w dziedzinie napędu na cztery koła dostarcza kierowcom poczucie bezpieczeństwa i kontroli, nawet w najtrudniejszych warunkach. Technologia ta zapewnia doskonałą przyczepność na drodze, co czyni Audi 200 quattro idealnym wyborem zarówno na codzienne dojazdy, jak i długie trasy. Audi 200 quattro to pojazd, który stał się legendą. Jego klasyczny design, nowoczesne rozwiązania technologiczne oraz nieposkromiona moc czynią go samochodem, którym można cieszyć się przez lata. Czy to na starym kontynencie, czy też na miejskich ulicach, Audi 200 quattro z pewnością wzbudzi zachwyt każdego, kto go zobaczy. Podsumowując, Audi 200 quattro to nie tylko auto, to manifesta stylu i pasji do motoryzacji. Przyciąga wzrok, daje radość z jazdy i czyni każdą podróż niezapomnianą. Po wejściu do Rajdowych Mistrzostw Świata w pierwszej połowie lat 80., które zaowocowało licznymi zwycięstwami, Audi spróbowało swoich sił w innym, bardziej egzotycznym rajdzie w 1987 roku: Marlboro Safari Rally Kenya. Po wyścigach quattro i sport quattro Audi wystawiło dwa specjalnie przygotowane samochody Audi 200 quattro do udziału w Rajdzie Afryki. Dwie załogi fabryczne składały się z Waltera Röhrla / Christiana Geistdörfera i Hannu Mikkoli / Arne Hertza. Prezentowany model to właśnie pojazd prowadzony przez drugą załogę. Audi Sport wystawiło dwa identyczne Audi 200 quattro, specjalnie przygotowane do jazdy w różnych warunkach terenowych i klimatycznych. Samochody z napędem na 4 koła są napędzane 5-cylindrowym silnikiem o pojemności 2,2 litra z turbodoładowaniem o mocy 250 KM i momencie obrotowym 330 Nm, co jest dalekie od demonicznej mocy starego Audi Sport quattro w grupie B. Ważąc ponad 1500 kg w konfiguracji Safari, maksymalna prędkość tych 200 quattro rally wynosi 200 km/h. Do Rajdu Safari w 1987 roku, który rozpoczął się w Taita Hills u podnóża Killimandjaro w Kenii i był czwartą rundą Rajdowych Mistrzostw Świata, zgłoszono 8 oficjalnych zespołów producentów z najlepszymi kierowcami: Audi (200 quattro), Ford (Sierra RS), Toyota (Célica Supra), Volkswagen (Golf), Opel (Kadett), Nissan (200 SX), Lancia (HF) i Subaru (RX Turbo). W sumie na starcie stanęły 53 drużyny, a tylko 23 zespołom udało się dotrzeć do mety… Wystartowali doświadczeni kierowcy, tacy jak Ari Vatanen (Subaru) i Stig Blomqvist (Ford). Specyfiką tego ekstremalnego rajdu jest pokonywanie różnych typów krajobrazów z terenem, który zmienia się dość szybko: dużo kamieni (wiele przebić), sawanna, rzeki, … Audi 200 quattro miało poważne wady: były za duże, za szerokie, za ciężkie, a tym samym za mało konkurencyjne w stosunku do GTI i innych konkurencyjnych coupe. Od początku rajdu doszło do pojedynku pomiędzy Hannu Mikkolą ( W prezentowanym Audi) a Björnem Bördigerem (Toyota). Hannu Mikkola przesunął się na drugie miejsce po Toyocie Björna Bördigera na szczyt klasyfikacji, po problemie z napędem na tylne koła w Toyocie. Skrzynia ta musiała zostać zmieniona, co spowodowało znaczną stratę czasu dla zespołu Toyoty. W tym typowo afrykańskim krajobrazie Toyota wycofała się z wyścigu po awarii silnika. Golf GTI Erikssona, który znajdował się wówczas na 2. pozycji, napotkał poważne problemy, pozostawiając otwartą drogę Walterowi Röhrlowi do zajęcia drugiego miejsca za swoim kolegą Hannu Mikkolą. Na mecie w Nairobi, po przejechaniu 4 011,3 km i przejściu 83 kontroli, oba Audi 200 quattro odniosły podwójne zwycięstwo, zajmując pierwsze i drugie miejsce na podium. W ten sposób cel Audi został osiągnięty! Sukces ten jest niepodważalnym dowodem niezawodności Audi 200 quattro, które jest bliskie autu seryjnemu. Zwycięstwo Hannu Mikkoli, pierwszego europejskiego kierowcy, który wygrał Safari, jest zarówno pierwszym zwycięstwem samochodu Audi w Kenii, jak i pierwszym zwycięstwem modelu ze stałym napędem na wszystkie koła, a co więcej, w najbardziej wyczerpującym wydarzeniu Rajdowych Mistrzostw Świata.