PORSCHE 911 SC 1980

RYS HISTORYCZNY  : W roku modelowym 1978 gama modeli 911 została zredukowana do dwóch modeli. 911 SC (Super Carrera) zajęło miejsce modeli 911 i Carrera. 911 SC skutecznie zastąpiło 911 S i było jednym z pierwszych modeli Porsche, który został przeznaczony na rynek międzynarodowy. Był sprzedawany jako tańsza alternatywa dla 911 Turbo. SC używał niedmuchanej wersji, jednostki 930 Turbo, która oferowała od 180 do 200 KM w zależności od roku modelowego. Opcje obejmowały tylny ogon wieloryba, przedni spojler podbródkowy, amortyzatory Bilstein, 16-calowe koła z oponami Pirelli P7 i sportowe siedzenia. Czasami krupierzy wrzucali te opcje do jednego worka, aby stworzyć własny pakiet sportowy. SC był jeszcze bardziej luksusowy niż Carrera 3.0 sprzed lat. Silnik nie dostarczał jednak tak dużej mocy jak silnik Carrera 3.0 (20 KM mniej), ale ponieważ większy moment obrotowy był dostępny przy niższych obrotach, samochód był przyjemniejszy w prowadzeniu.

OPIS  : PORSCHE 911 SC

Długoterminowy plan dla 911 był ryzykowny pod koniec lat siedemdziesiątych. Porsche planowało zastąpić model 911 modelem Porsche 928, samochód GT z silnikiem V8 z napędem na przód, który zdobywał nagrody i zdobywał duże uznanie. Następnie, w 1978 roku, na świecie pojawił się zupełnie nowy model 911, Porsche 911SC. SC (co przy okazji oznacza „Super Carrera”) miał być ostatnim modelem z linii 911, ponieważ zupełnie nowy model 928 z silnikiem V8 czekał w kuluarach, aby przejąć rolę flagowca na rok modelowy 1979 – niestety, tak się nie stało. Ostatecznie 911 SC miało być bardziej wyrafinowanym, bardziej jezdnym, bardziej niezawodnym i wciąż najwyższej klasy samochodem o wysokich osiągach. Porsche miało nadzieję, że 911 SC będzie bardziej interesujące dla większej liczby potencjalnych nabywców i może poszerzyć bazę nabywców 911. SC został zbudowany wokół Silnik Carrera 3.0 Turbo z 1974 r., jednostkę, którą można jeszcze bardziej dostroić pod kątem osiągów i nadal można ją uznać za praktycznie kuloodporną. Porsche korzystało już z Silnik 3.0 (Turbo) bez turbosprężarki w 911 Carrera 3.0 z 1975 roku, ale w 1977 roku silnik 2.7 został definitywnie odłożony na bok. Nowe Porsche 911 SC korzystało z jednostki o pojemności 3,0 litra, ponieważ zapewniała lepszą niezawodność i większy potencjał do przyszłego tuningu niż silnik 2,7. Do 1980 roku model 911SC był wyposażony w prędkościomierz, który wskazywał do 85 mil na godzinę wymaganych przez Departament Transportu USA (w 1983 roku standardowy prędkościomierz wskazywał 160) oraz standardowe funkcje, które obejmowały klimatyzację i elektrycznie sterowane szyby, które były plusem dla poszukiwaczy luksusu, ale ostatecznie nie były mile widziane przez entuzjastów ze względu na utratę mocy i dodatkową masę, która również stała się standardem. Pomimo zwiększonej masy i malejącej mocy, SC nadal cieszył się dużym popytem i sprzedawał się lepiej niż jego nowo wprowadzony następca, model 928, o prawie pięćdziesiąt procent. Dla Porsche stało się jasne, że produkcja modelu 911 powinna być kontynuowana, a wraz z tym nowym kierunkiem nacisk zostanie przeniesiony na wskrzeszenie legendarnej agresywności, za którą tęsknili entuzjaści Porsche. Wersja rajdowa miała zwiększoną moc do 280KM. Prezentowany model to pojazd prowadzony przez Jean-Luc Thérier podczas rajdu Korsyki w 1980 roku który to wygrał.