MERCEDES F1 W14 E PERFORMANCE

RYS HISTORYCZNY  : Mercedes-AMG F1 W14 E Performance, powszechnie nazywany Mercedesem W14, to samochód wyścigowy Formuły 1 zaprojektowany i zbudowany przez zespół Mercedes-AMG Petronas Formula One, który startował w Mistrzostwach Świata Formuły 1 w 2023 roku. W14 prowadził siedmiokrotny mistrz świata Formuły 1 Lewis Hamilton oraz George Russell, który zakończył swój drugi pełny sezon w zespole. W14 stał się pierwszym samochodem Mercedesa bez zwycięstwa od MGP W02 z 2011 roku.

OPIS  : MERCEDES F1 W14 E PERFORMANCE

Szef zespołu Toto Wolff twierdził, że W14 będzie miał „inne DNA” niż poprzednik W14, Mercedes W13, po trudnym sezonie 2022, który wyeliminował ich z walki o mistrzostwo świata. W14 został zaprojektowany z wyższą wysokością zawieszenia, aby zmniejszyć porpoising. Samochód okazał się jednak mniej konkurencyjny niż oczekiwano na początku sezonu, co skłoniło kluczowe postacie zespołu Mercedesa do podważenia skuteczności koncepcji samochodu. Podczas premiery, która odbyła się 15 lutego 2023 roku, ujawniono, że W14 ma czarne malowanie, podobnie jak jego poprzednicy, Mercedes F1 W11 z 2020 roku i W12 z 2021 roku, jednak w przeciwieństwie do wspomnianych samochodów, czarne malowanie nie służy przede wszystkim promowaniu różnorodności, lecz oszczędności masy po tym, jak zespół przyznał się do problemów z nadwagą w swoim samochodzie z 2022 roku. W13, który miał tradycyjne srebrne malowanie. kolor powstał przez pozostawienie niektórych części jako niepomalowanego surowego węgla, podczas gdy inne pomalowano matowo-czarno. W Bahrajnie, na otwarciu sezonu 2023, Russell wyprzedził Hamiltona, startując z 6. miejsca, podczas gdy Hamilton zakwalifikował się na 7. miejscu. Na pierwszych okrążeniach Hamilton zajmował już 5. miejsce i ukończył wyścig na tym miejscu, podczas gdy Russell przejął pozycję startową Hamiltona, a Aston Martin prowadzony przez Lance’a Strolla dzielił ich samochodem. W Arabii Saudyjskiej Mercedes miał mieszaną sesję kwalifikacyjną – Russell zakwalifikował się na 4. miejscu, a Hamilton na frustrującym 8. miejscu. W trakcie wyścigu Hamilton ukończył wyścig na 5. miejscu, a Russell na 4. W Australii W14 wydawał się konkurencyjny na Albert Park, a Russell i Hamilton zajęli 2. i 3. miejsce w kwalifikacjach. W trakcie wyścigu Russell świetnie wystartował i objął prowadzenie po Verstappenie, utrzymując je do 6. okrążenia, kiedy zjechał do boksu, a jego kolega z zespołu Hamilton przejął prowadzenie. Verstappen ostatecznie wyprzedził Hamiltona i objął prowadzenie na 12. okrążeniu. Wyścig Russella został przerwany z powodu problemów z układem napędowym, gdy wycofał się z wyścigu na 18. okrążeniu. Hamilton ostatecznie ukończył wyścig na 2. miejscu, zdobywając W14 i pierwsze podium zespołu w sezonie. Obaj kierowcy Mercedesa ukończyli wyścig z punktami w kolejnych dwóch wyścigach w Azerbejdżanie i Miami. Jednak żaden z kierowców nie stanął na podium w wspomnianych wyścigach. Po trudnościach z dorównaniem tempu Red Bull Racing i Aston Martina w pierwszych pięciu rundach sezonu, wprowadzono duży pakiet modernizacyjny na Grand Prix Monako, ponieważ początkowo zespół planował wystawić te ulepszenia po raz pierwszy podczas Grand Prix Emilii Romanii w Imoli – jednak wyścig ten ostatecznie został odwołany z powodu powodzi w regionie Emilia Romagna. Ulepszenia miały zadebiutować zgodnie z planem podczas Grand Prix Monako; Największą zmianą w modernizacji było ponowne wprowadzenie bocznych paneli usuniętych z poprzedniego sezonu. W Kanadzie Hamilton kontynuował serię miejsc na podium, zajmując 3. miejsce, podczas gdy Russell musiał się wycofać. W Austrii duet Mercedesów miał trudny weekend – Russell ukończył wyścig na 7. miejscu, a Hamilton na 8. po tym, jak sędziowie otrzymali karę czasową 10 sekund za przekroczenie limitów toru. Hamilton był sfrustrowany pozornym słabym osiągiem W14. Toto Wolff, szef zespołu Mercedesa, który rzadko rozmawiał z kierowcami podczas wyścigu, natychmiast powiedział Hamiltonowi przez radio: „samochód jest zły, ale proszę, jedź nim.” W Katarze Russell i Hamilton zakwalifikowali się na 2. i 3. miejscu w kwalifikacjach do niedzielnego wyścigu głównego. W sesji sprintowej Russell zakwalifikował się na 4. miejscu, podczas gdy Hamilton miał trudną sesję, startując z 12. miejsca w wyścigu sprinterskim. W samym wyścigu sprintowym Hamilton wykorzystał incydent z udziałem Estebana Ocona, Sergio Péreza i Nico Hülkenberga i awansował na 5. miejsce po starcie z 12. miejsca, by ukończyć wyścig za zespołowym kolegą Russellem na 4. miejscu. W głównym wyścigu Hamilton próbował wyprzedzić swojego kolegę z zespołu zewnętrzną, ale zderzył się ze sobą na pierwszym zakręcie na pierwszym okrążeniu, co praktycznie zakończyło wyścig Hamiltona. Po incydencie Russell musiał zjechać do boksu po nowe przednie skrzydło. Russell zdołał się podnieść i ukończyć wyścig na 4. miejscu. Po incydencie Hamilton przyjął pełną odpowiedzialność za wypadek z Russellem. Obaj kierowcy twierdzili, że incydent w Katarze nie zaszkodził ich relacjom. W Grand Prix Stanów Zjednoczonych Hamilton ukończył główny wyścig na 2. miejscu, ale został zdyskwalifikowany po wyścigu z powodu naruszenia technicznego w bloku poślizgowym swojego samochodu. Był to pierwszy raz, gdy Hamilton został zdyskwalifikowany w klasyfikacji końcowej od Grand Prix Australii 2009. Russell ukończył wyścig na 5. miejscu. Przed finałowym wyścigiem sezonu w Grand Prix Abu Zabi 2023 Mercedes miał bardzo niewielką przewagę 4 punktów nad Ferrari w klasyfikacji konstruktorów. W FP1 junior Mercedesa, Frederik Vesti, zastąpił Lewisa Hamiltona podczas tej sesji. Walka o drugie miejsce w klasyfikacji konstruktorów zaczęła się w defensywie Mercedesa, Leclerc startował z drugiego miejsca, a Russell z 4. W innych miejscach ich koledzy z zespołu Sainz  i Hamilton  nie zdołali awansować do Q3. Podczas wyścigu Pérez otrzymał karę 5 sekund po tym, jak sędziowie uznali go za winnego incydentu z Norrisem. W ostatnich okrążeniach Leclerc pozwolił Pérezowi na to, licząc, że uda mu się unieważnić karę, będąc 5 sekund przed Russellem, co przesunie Ferrari na drugie miejsce w klasyfikacji konstruktorów. Jednak plan Leclerca nie zadziałał, ponieważ Pérez zabrakło mu 1,1 sekundy, co oznaczało, że Meksykanin ukończył wyścig poza podium. Russell i Hamilton zajęli 3. i 9. miejsce, zapewniając Mercedesowi drugie miejsce w klasyfikacji konstruktorów, zaledwie 3 punkty przed Ferrari. Russell zakończył trudny sezon drugim miejscem na podium, mimo że twierdził, iż „szczęście” może być po stronie Mercedesa w wyścigu dzięki karze Péreza. Po zakończeniu Grand Prix Abu Zabi W14 stał się pierwszym samochodem Mercedesa od W02 (2011), który nie wygrał ani jednego wyścigu w sezonie.