MB TRAC 1100

RYS HISTORYCZNY  : MB-trac to seria traktorów rolniczych rozwijanych i produkowanych w latach 1973–1991 przez grupę Mercedes-Benz, wcześniej znaną jako Daimler-Benz. Opiera się na zasadzie konstrukcji trac dla traktorów i dzieli układ napędowy z Unimogiem. Mercedes-Benz oferował MB-trac w wersjach lekkich, średnich i ciężkich w czterech różnych seriach typów: 440, 441, 442 i 443. Około 41 000 MB-traców wyprodukował były Daimler-Benz, zanim produkcja zakończyła się 17 grudnia 1991 roku.

OPIS  : MB TRAC 1100

Łącznie wyprodukowano cztery serie typowe (440, 441, 442 i 443) oraz dwadzieścia jeden różnych typów serii MB-trac, z dziesięcioma lub szesnastoma modelami, w zależności od tego, czy modele oznaczone jako Turbo są traktowane oddzielnie od modeli nieoznaczonych Turbo. Schemat nazewnictwa MB-trac jest w większości jednorodny, z MB trac, po którym następuje liczba mniej więcej wskazująca moc silnika DIN-PS wyrazona przez dziesięć. Modele wyposażone w turbosprężarkę mają w nazwie modelu przyrostek turbo, a modele z dodatkowym intercoolerem mają zamiast tego przyrostek intercooler. Wyjątkiem od tego schematu nazewnictwa są MB-trac 65/70, który ma wartość mocy wskazującą na moc DIN-PS/SAE-hp, MB-trac 900, MB-trac 1300 i MB-trac 1500, które nie mają przyrostka turbo mimo turbodoładowania, oraz MB-trac turbo 900, który ma przedrostek turbo zamiast sufiksu. Nazwa MB-trac w dokumentach technicznych jest zapisywana jako MB-trac, natomiast na maskach traktorów jest to MB trac. Były Daimler-Benz produkował Unimog, pojazd transportujący narzędzia przypominający traktor, od 1951 roku. Klienci Mercedes-Benz jednak szukali dedykowanego traktora rolniczego i leśnego. W związku z tym Daimler-Benz 25 marca 1968 roku wydał zamówienie na rozwój traktora rolniczego, który miał dzielić różne komponenty z Unimogiem 403. W trakcie fazy rozwoju zbudowano różne prototypy; oznaczono je jako AM 60. W fazie rozwoju rozważano wersję o mocy 150 KM (110 kW) z obrotową kolumną kierowniczą i fotelem kierowcy, ale początkowo nie została ona zaproponowana. Ostatecznie seria 440 MB-trac została zaprezentowana na targach DLG w 1972 roku jako MB-trac 65/70. Produkcja seryjna rozpoczęła się 1 lipca 1973 roku w zakładzie Mercedes-Benz Gaggenau , równolegle z Unimogiem. Do 31 grudnia 1973 roku wyprodukowano 520 egzemplarzy MB-trac. Oryginalny kolor to żwirowo-szary z czerwonymi kołami.  W marcu 1976 roku rozpoczęto produkcję ciężkich serii 442 i 443 MB-trac, które dzielą różne komponenty z Unimogiem 425. W 1987 roku Daimler-Benz nawiązał strategiczną współpracę z Deutzem, który wówczas zbudował Deutz INTRAC, podobny traktor typu trac. Wspólne prace prowadzone były przez Daimler-Benz (40%) i Deutz (60%) należącą do Trac-Technik-Entwicklungsgesellschaft (TTE) pod koniec lat 80., jednak z powodu problemów finansowych prace zostały anulowane, a w wyniku tego w Daimler-Benz zdecydowano o anulowaniu MB-trac. W 1990 roku linia MB-trac doczekała się ostatniego i najpotężniejszego dodatku – intercoolera MB-trac 1800. Bazował na turbo 1600, ale miał dodatkowy intercooler. Produkcja zakończyła się 17 grudnia 1991 roku. MB-trac składa się z czterech różnych serii, które różnią się wyraźnie technicznie. Ogólnie rzecz biorąc, MB-trac to typ traktora rolniczego typu trac, charakteryzujący się czterema kołami tej samej wielkości, ramą podwozia na silnik i przednią oś oraz sterowalnymi kołami zamiast przegubowego. Kabina jest zamontowana na środku pojazdu. Ta konstrukcja pozwala MB-tracowi montować urządzenia z przodu, na tylnej osi za kabiną oraz za tylną osią. Pomimo wspólnego układu napędowego z Unimogiem 403 lub Unimogiem 425, MB-trac nie jest zmodyfikowanym Unimogiem. Jest wyraźnie inny i znacznie bardziej odpowiedni do zastosowań rolniczych, na przykład ze względu na większe koła. Nietypowe dla traktora rolniczego, przednia oś MB-traca jest sprężyna spiralna, co poprawia właściwości jazdne na drodze. Lekkie modele MB-trac były wyposażone w czterocylindrowe silniki diesla Mercedes-Benz OM 314 lub Mercedes-Benz OM 364 i wyposażone w skrzynię biegów z 16 biegami do przodu i 8 biegami wstecznymi. Biegi są zmieniane za pomocą konwencjonalnej dźwigni zmiany biegów H, wyposażonej w rozdzielacz. Do ruchu do przodu lub tyłu używa się osobnej dźwigni zmiany biegów, a ta sama dźwignia służy także do zmiany biegu do przodu z dużą prędkością, który nie istnieje w ruchu wstecznym. Modele średniej ciężkości są technicznie podobne do lekkich, ale wyposażone są w sześciocylindrowe silniki Mercedes-Benz OM 352 lub OM 366. Modele MB-trac o dużej wytrzymałości były wyposażone w sześciocylindrowe silniki diesla Mercedes-Benz OM 352 lub Mercedes-Benz OM 366, oraz dedykowaną funkcję napędu wstecznego z odwracalną kabiną i skrzynią biegów.