ALFA ROMEO GIULIA GTA

RYS HISTORYCZNY : Alfa Romeo GTA to coupé produkowane przez włoskiego producenta Alfa Romeo w latach 1965–1971, zarówno w wersjach wyścigowych („Corsa”), jak i drogowych („Stradale”). W 1962 roku wprowadzono następcę popularnej Alfy Romeo Giulietta. Tym samochodem była Giulia, wewnętrznie nazywana Tipo 105. Kupé 105 wykorzystywało skróconą podłogę z Giulia Berlina i zostało zaprojektowane przez Bertone. Nazwa samochodu ewoluowała od Giulia Sprint GT do Giulia Sprint, a następnie do GTJ (Junior) i GTV (Veloce) pod koniec lat 60. Do homologacji wyprodukowano 500 samochodów do wyścigów i jazdy na drodze.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : ALFA ROMEO GIULIA GTA

W tamtym czasie Alfa Romeo była bardzo aktywna w wyścigach samochodowych. Autodelta, dział wyścigowy Alfy, opracował samochód na potrzeby rywalizacji, który bardzo przypominał model drogowy. Samochody te nazwano GTA, a dodane „A” oznacza „Alleggerita”, co po włosku oznacza lekką wagę. GTA został po raz pierwszy wyprodukowany w 1965 roku z silnikiem 1,6 L (1 570 cm³), a później wprowadzono wersję 1300 Junior. Samochody GTA były dostępne zarówno w wersji ulicznej (Stradale), jak i czysto wyścigowej (Corsa). GTA miał aluminiowe zewnętrzne panele nadwozia zamiast stalowych, a stalowe panele wewnętrzne były również cieńsze; Panele wewnętrzne i zewnętrzne zostały połączone i nitowane razem. Inne środki redukcji masy obejmowały felgi ze stopu magnezu, przezroczyste plastikowe boczne szyby, aluminiowe górne wahacze tylnego zawieszenia, magnezową pokrywę zaworów, misę masową, pokrywę rozrządu i obudowę dzwonka, różne klamki drzwi i mechanizmy bocznych okien oraz lekkie wykończenia wnętrza. GTA 1600 nie miał wzmacniacza hamulców i miał grubszą chłodnicę niż standardowy pojazd; jego masa sucha wynosiła około 740 kg. Silnik miał nową głowicę cylindrów z podwójnym zapłonem (najpierw nazywaną „twin plug”, a później w latach 80. „Twin Spark”) z rozdzielaczem Marelli z Ferrari Dino oraz dwukomorowym gaźnikiem Webera o średnicy 45 mm zamiast 40 mm. Przełożenia przekładni były bliższe niż standardowe, a same przekładnie były obrabiane dla lekkiej i szybszej zmiany biegów. Zarówno GTA 1300 Junior, jak i GTAM odniosły duże sukcesy, odnosząc liczne zwycięstwa. W pierwszym sezonie na Monzy zdobyli pierwsze siedem miejsc. Andrea de Adamich zdobył tytuł ETCC w 1966 roku. GTA zdobył tytuł Europejskiego Mistrza Samochodów Turystycznych (ETCC) również w 1967 i 1968 roku. Późniejszy Alfa Romeo GTAm zdobył kolejne tytuły ETCC w latach 1970 i 1971. W USA pierwsze zwycięstwo GTA w wyścigach miało miejsce w styczniu 1966 roku na torze „Refrigerator Bowl” na nieistniejącym już Marlboro Raceway w Maryland, z Montym Winklerem i Pete’em Van der Vate’em za kierownicą. Autodelta GTA prowadzona przez Horsta Kwecha i Gastona Andreya wygrała klasę do 2 litrów podczas inauguracyjnych mistrzostw SCCA Trans-Am w 1966 roku. Kwech zdobył także pierwsze mistrzostwa SCCA National B-Sedan ARRC w tym samym GTA w 1966 roku. GTA zdobył także mistrzostwo w 1970 roku.