SKODA OCTAVIA II RS COMBI LF

RYS HISTORYCZNY : Škoda Octavia II została po raz pierwszy zaprezentowana w 2004 roku. W 2005 roku podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie zaprezentowano usportowioną odmianę RS, a w 2007 roku uterenowioną wersję Scout, która otrzymała powiększony prześwit, napęd na cztery koła oraz plastikowe nakładki karoserii. W 2005 roku do wyposażenia standardowego pojazdu dodano m.in. czujniki cofania. W ciągu 9 lat wyprodukowano 2 358 400 egzemplarzy tego modelu. W sierpniu 2011 roku specjalna Škoda Octavia RS pobiła rekord świata na amerykańskim torze Bonneville Speedway i stała się najszybszym samochodem na świecie z silnikiem o pojemności do dwóch litrów, osiągając prędkość 365,43 km/h (227 mph).

OPIS SZCZEGÓŁOWY : SKODA OCTAVIA II COMBI RS FL

Samochód został zbudowany na bazie zmodyfikowanej płyty podłogowej VW A5 PQ, która wykorzystana została do budowy m.in. Audi A3, Seata Altea, León oraz Toledo, a także Volkswagena Golfa V, Jetta, Touran oraz Golfa Plus. Początkowo pojazd występował wyłącznie w wersji liftback do której w 2004 roku dołączyła wersja kombi. W 2008 roku auto przeszło face lifting. Zmienione zostały m.in. przednie i tylne reflektory, zderzaki, pokrywa silnika oraz delikatnie przemodelowane zostało wnętrze. Zmieniono w nim m.in. zegary oraz kierownicę. Standardowe wyposażenie podstawowej wersji Classic pojazdu obejmowało m.in. 4 poduszki powietrzne, system ABS, elektryczne sterowanie szyb przednich, podgrzewanie oraz elektryczne sterowanie lusterek bocznych, zamek centralny, regulowany na wysokość fotel kierowcy, dzielona tylna kanapa oraz od 2005 roku zestaw czujników cofania. Wersja Ambiente wyposażona może być m.in. w światła przeciwmgłowe, klimatyzację, elektrycznie sterowane szyby tylne, sterowany pilotem zamek centralny, komputer pokładowy, regulowane na wysokość siedzenie pasażera, podłokietniki, a w wersji po liftingu także kurtyny boczne. Wersje Elegance dodatkowo wyposażona jest m.in. w skórzaną kierownicę i dźwignię zmiany biegów, alufelgi, radio CD/MP3, a wersja Laurin&Klement standardowo wyposażona jest także m.in. w skórzaną tapicerkę. Opcjonalnie doposażyć można ją było w system nawigacji satelitarnej. Za projekt odpowiedzialni byli Thomas Ingenlath i Peter Wouda. Wraz z nową gamą silników spalinowych, również współdzieloną z innymi modelami Grupy Volkswagen, zmiany w nadwoziu obejmowały więcej miejsca na nogi dla pasażerów tylnych siedzeń (słaby punkt w oryginalnym modelu) oraz zwiększony prześwit z przodu iz tyłu, aby zmniejszyć ryzyko uziemienia na stromych rampach lub krawężnikach. Pierwsza generacja Octavii podbiła serca polskich kierowców przystępną ceną, pojemnym bagażnikiem i świetnymi silnikami Diesla. Druga odsłona jest równie dobra i przy okazji ładniejsza. Z zewnątrz Skoda dostała nowy przód i tył, a w środku ładniejszy kokpit i nowe materiały wykończeniowe. Charakterystycznym elementem jest pokrywa silnika otwierająca się w znacznie węższym zakresie, bez części nad podłużnicami. Mówiąc najprościej, jej błotniki sięgają 1/4 szerokości maski. O ile wykonanie pierwszej generacji Skody Octavii nie było idealne, samochody produkowane po 2004 r. prezentują się znacznie lepiej. Czesi zadbali o nowe materiały i design, który jest w tej chwili bardziej niemiecki. Olbrzymim atutem pozostał pojemny bagażnik, który w wersji liftback bez składania foteli mieści aż 560 litrów ładunku. W kombi ma o 20 litrów więcej. Wnętrze jest umiarkowanie pojemne. Z przodu miejsca jest pod dostatkiem nawet dla dwóch wysokich osób. Z tyłu w miarę wygodnie usiądzie dwoje dorosłych pasażerów i jedno dziecko. W najtańszych wersjach wyposażenie jest raczej ubogie. Skórzana kierownica i lewarek zmiany biegów, system audio, climatronic oraz komplet elektrycznie sterowanych szyb to dodatki, które wymagały dopłaty. Skoda Octavia II to dobry samochód. Jego atuty to niezłe wykonanie, trwałe zawieszenie oraz silniki 1.9 TDI. Wersja odświeżona została zaprezentowana w 2009 roku, po oficjalnym zaprezentowaniu na Salonie Motoryzacyjnym w Paryżu w 2008 roku. Modyfikacje wersji odnowionej obejmują zmiany estetyczne na zewnątrz, mechaniczne oraz wyposażenie wnętrza. Zewnętrznie zmieniono konstrukcję reflektorów i zderzaków. Wprowadzono pewne zmiany w zakresie dostępnych silników oraz manualnej i automatycznej skrzyni biegów, z silnikami 1.4 TSI i 1.8 TSI oraz siedmiobiegową skrzynią biegów z bezpośrednią zmianą biegów po raz pierwszy. W środku samochodu zmieniono stereo i kierownice, a także część elementów wyposażenia wnętrza. Wiosną 2008 roku Škoda zastąpiła dwulitrowy diesel silnikiem Octavia RS o mocy 125 kW nową jednostką diesla o tych samych parametrach dynamicznych, ale wyposażoną w system Common Rail. Do opcjonalnego wyposażenia ostrej Octavii dodano także automatyczną skrzynię biegów DSG. Rok po premierze drugiej generacji dodano sportową wersję Octavii RS. Ostrzejszą wersję otrzymały kombi i podnośnik. Oferta obejmuje metaliczne kolory Race Blue i Sprint Yellow, a także Corrida Red, Silver metallic i Black z perłowym efektem. Sercem najszybszej Octavii jest turbodoładowany silnik benzynowy 2.0 TFSI o mocy 147 kW i momencie obrotowym 280 Nm przy 1800–5000 obr./min. Octavia RS przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,3 sekundy (kombi przyspiesza do 100 w 7,5 sekundy) i osiąga maksymalną prędkość 240 km/h (kombi osiąga prędkość 238 km/h). Jednostkę benzynową uzupełniał turbodiesel 2.0 TDI o mocy 125 kW.