TALBOT MATRA RANCHO

RYS HISTORYCZNY  : Matra Rancho to pojazd rekreacyjny stworzony przez francuską grupę inżynieryjną Matra, we współpracy z producentem Simca, aby wykorzystać trend terenowy zapoczątkowany przez Range Rovera. Rancho zapewniało „off-roadowy wygląd” w niższej cenie. Rancho zostało wprowadzone na rynek w 1977 roku i stało się popularnym modelem, jednak nie rozwiązało to większych problemów Chryslera Europe (ówczesnej firmy macierzystej Simcy). Chrysler ostatecznie sprzedał swój europejski oddział firmie PSA w 1978 roku, która w 1979 roku została przemianowana na Talbot. Matra-Simca Rancho stało się Talbot Matra Rancho, a produkcja trwała do 1984 roku (choć pozostawała w sprzedaży do stycznia 1985), osiągając łącznie 57 792 samochody.

OPIS  : TALBOT MATRA RANCHO

Zaprojektowany przez Antonisa Volanisa, Rancho bazował na wersji pick-up popularnego supermini Simca 1100, wykorzystując przednią konstrukcję i wydłużone podwozie. Reszta nadwozia została wykonana przez Matrę z włókna szklanego i poliestru, w tym listwy zdobiące nadwozie, które sprawiały, że wyglądała na bardziej „solidną”. Technologia ta została później wykorzystana w Renault Espace, pierwszym europejskim MPV, wyprodukowanym przez Matrę. Zwiększono również prześwit. W przeciwieństwie do większości terenowych pojazdów, nie był wyposażony w napęd na wszystkie koła, zachowując układ napędu na przednie koła z XI wieku. Inne elementy zachowane z modelu 1100 to deska rozdzielcza i przednie fotele (identyczne jak w Simca 1100 GLS). Rancho napędzany był wersją rzędowego czterocylindrowego „Poissy” o pojemności 1 442 cm³ i mocy 80 KM (59 kW). W trakcie swojego istnienia Rancho było oferowane w kilku wersjach. Poza podstawowym Rancho był Grand Raid, wyposażony w takie terenowe dodatki jak elektryczna wyciągarka na przednim zderzaku oraz dodatkowe koło zapasowe zamontowane na dachu – a także mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Otrzymał także ochronę podwozia, brązowe przyciemniane szyby i był dostępny wyłącznie w matowej zieleni. Rancho X był luksusowym modelem, z dodatkowymi standardowymi elementami, takimi jak felgi aluminiowe i lakier metaliczny. Tylna kabina modelu Découvrable składała się z otwartej ramy z materiałowymi pokrowcami zsuwanymi, które mogły służyć jako „otwarty” samochód podczas dobrej pogody. Wreszcie, Rancho AS był wersją komercyjną, bez tylnego siedzenia, co zwalniało go z francuskiego podatku na samochody osobowe. Rancho dało początek nieoczekiwanemu następcy: Renault Espace. Matra chciała zastąpić Rancho swoim prototypem Espace znanym jako „dessin orange”, co po angielsku oznacza „pomarańczowy rysunek” – zarówno prototyp, jak i tło, na którym został narysowany, były pomarańczowe. Przewidywał podstawowy kształt pierwszego Espace, ale miał tylko trzy drzwi zamiast pięciu. Peugeot (który wówczas kontrolował Matrę) uznał projekt za zbyt drogi i zbyt mało obiecujący projekt. Zdeterminowana, by wprowadzić swój projekt do produkcji, Matra zapukała do drzwi Renault, które szybko przyjęło projekt, który po premierze w 1984 roku można uznać za pierwszy europejski minivan.