FIAT 684N H

RYS HISTORYCZNY : Fiat 684 to wielofunkcyjny ciągnik ciężarowy, sztywny lub pół-naczepowy, produkowany przez włoskiego producenta Fiat V.I. w latach 1970–1980. Był częścią bardzo dużej rodziny ciężarówek Fiat V.I. wyposażonych w nową kabinę Fiata „H” o kwadratowych kształtach, która była utrzymywana do 1991 roku. Ten pojazd miał zastąpić wysoko cenionego Fiata 682, produkowanego przez ponad 32 lata, od 1952 do 1984 roku, ale sam został zastąpiony w 1980 roku przez Fiata 160. Obejmuje segment ciężkiego transportu od 9 do 40 ton. Ciężarówka Fiat 684 była produkowana nie tylko we włoskich fabrykach Fiata V.I., ale także w Turcji przez Fiat Otoyol w latach 1972–1975 (576 sztuk pod nazwą Fiat 684T) oraz w Wenezueli w fabryce FIAV w La Victoria.

OPIS  : FIAT 684N H

Wyposażony w sześciocylindrowy silnik rzędowy Fiat 8200-02 o pojemności 9 819 cm3, osiągał maksymalny moment obrotowy zaledwie 900 obr./min, podobnie jak wszystkie ciężarówki Fiat V.I. w ciężkiej gamie. Zaprojektowany jako zastępca Fiata 682, do ładowania od 9 do 40 ton, ta ciężarówka zachowa reputację wytrzymałości i niezawodności swojego poprzednika. Podobnie jak cała ówczesna gama Fiata V.I., do 1975 roku, napęd był po prawej stronie na rynek włoski, po lewej na eksport, z wyjątkiem Wielkiej Brytanii. Dostępny tylko jako sztywny i ciągnik w wersji 4×2, sztywny zostanie przekształcony przez włoskich specjalistów w tym sektorze w 6×2, z trzecią osią sterowalną i podnośnikową, co zwiększa masę z 9 do 18 ton. Kabina ta jest następcą słynnej kabiny Fiata zwanej „baffo” – z wąsami. Tak mógłby wyglądać prezentowany model Fiat 684N H, gdyby pełnił rolę transportera Fabryki Samochodów Osobowych a ja na swojego zapakowałem produkty z Fabryki Samochodów małolitrażowych jakoś tak fajniej mi to pasowało. Seria 684 powstawała w dużej liczbie odmian. Oprócz ciężarówek i ciągników siodłowych budowano nadwozia specjalistyczne, takie jak auto-lawety. Konstrukcja mogła pomieścić do pięciu samochodów osobowych. Dokładna liczba przewożonych pojazdów zależała oczywiście od ich wielkości. Dodatkowo w tego typu modelach jako przednie koła zastosowano Trilexy, czyli obręcze składające się z trzech części. Ich konstrukcja ułatwiała i przyspieszała wymianę opony lub dętki.