BENTTON B194

RYS HISTORYCZNY  : Benetton B194 – bolid Formuły 1, zaprojektowany przez Rory Byrne’a i uczestniczący w niej w sezonie 1994. Samochód ten był oparty na poprzednich modelach: B192/B193/B193B. Napędzały go silniki Forda, w rzeczywistości produkowane przez firmę Cosworth. Samochód zdobył nagrodę „Samochód Wyścigowy Roku” przyznawaną przez tygodnik Autosport.

OPIS  : BENETTON B194

Samochód był podejrzewany o nieregulaminowy (podejrzewano stosowanie kontroli trakcji oraz systemu „launch control”), został także zdyskwalifikowany za zbyt cienką deskę umieszczoną pod podwoziem podczas Grand Prix Belgii. Był to ostatni bolid F1 z silnikiem Forda Benetton od czasu B187 z 1987 roku. Samochód był ściśle oparty na swoich poprzednikach, B192 i B193, i był napędzany silnikiem Ford Zetec-R V8 (produkowanym przez Coswortha, ale finansowanym i oznaczonym jako Ford), zaprojektowanym i opracowanym przez Geoffa Goddarda. Elektroniczne systemy wspomagające kierowcę, które miały taki wpływ na F1 w poprzednich sezonach, zostały zakazane, więc samochód musiał zostać przeprojektowany z myślą o nowych przepisach. B194 był lekkim i zwinnym samochodem, który dobrze się prowadził i był najbardziej konkurencyjny w rękach Schumachera na krętych torach, w przeciwieństwie do wczesnego Williamsa FW16, który okazał się trudny w prowadzeniu ze względu na zależność Williamsa od elektronicznych systemów wspomagających jazdę w poprzednim sezonie. Michaela Schumachera B194 pozostawał najbardziej konkurencyjną kombinacją kierowca/samochód, dopóki Williams nie zaprezentował samochodu w specyfikacji B podczas Grand Prix Niemiec. Samochód zyskał również anhedryczny dolny element tylnego skrzydła, podobny do tego w FW16, począwszy od Grand Prix Kanady. Inne zespoły podejrzewały, że B194 nie jest legalny, ze względu na wysoką konkurencyjność tak stosunkowo słabego samochodu. FIA wszczęła śledztwo i wykryto system sekwencji startowej (kontroli startu) w systemach komputera pokładowego bolidu, ale nie wykryto kontroli trakcji. Ostatecznie organ zarządzający nie był w stanie udowodnić, że systemy były używane, więc skargi zostały wycofane. B194 ma nowe, jasnoniebieskie malowanie, odzwierciedlające nowego głównego sponsora Mild Seven, który zastąpił Camel. Benetton używał logo „Mild Seven”, z wyjątkiem Grand Prix Wielkiej Brytanii, Niemiec i Francji. W trakcie sezonu zespół zyskał kilku sponsorów, w tym Oracle i Minichamps. Benetton B194 pojawił się w grze wideo F1 2020 jako DLC do „Deluxe Schumacher Edition”. Samochód był bardzo konkurencyjny w rękach Michaela Schumachera. Schumacher wygrał sześć z pierwszych siedmiu wyścigów sezonu po tym, jak jego główny rywal, Ayrton Senna, zginął podczas Grand Prix San Marino. Sam Schumacher był obiektem kontrowersji, po tym jak został zdyskwalifikowany z Grand Prix Wielkiej Brytanii, a następnie z Grand Prix Belgii, co pozwoliło Damonowi Hillowi zmniejszyć przewagę punktową Niemca, a gdy dotarli do ostatniego wyścigu w Australii, Hilla i Schumachera dzielił jeden punkt. Kontrowersyjna kolizja między Hillem a Schumacherem zakończyła tytuł mistrzowski kierowców w 1994 roku na korzyść Schumachera. Począwszy od Grand Prix Pacyfiku w 1994 roku, samochód Schumachera był ozdobiony małymi czerwonymi akcentami, prawdopodobnie po to, aby pomóc widzom i komentatorom telewizyjnym odróżnić jego samochód od bolidu jego kolegów z zespołu. Podczas poprzedniego wyścigu spikerzy zarówno z ESPN, jak i BBC dwukrotnie pomylili Benettona z numerem 6 z samochodem nr 5. Schumacher skomentował po latach, że B194 był w rzeczywistości całkiem niezły w prowadzeniu, ponieważ był drgający z tyłu.