FIAT 126P PICK UP

RYS HISTORYCZNY : Na podstawie zawartego w 1983 aneksu do umowy licencyjnej, FSM we współpracy z Fiatem przeprowadziła modernizację Polskiego Fiata 126p. Zmiany spowodowane były spadkiem zainteresowania samochodem na zachodnich rynkach i koniecznością dostosowania produktu do wprowadzonych w Europie Zachodniej nowych norm homologacyjnych (m.in. eliminacja ostrych krawędzi). Do około 1988 – ze względu na konieczność upłynnienia zapasów magazynowych – obok wersji FL produkowano samochody przejściowe, z elementami starszych generacji modelu (m.in. zderzakami metalowymi – wycofanymi w 1985 – i P-4, starą tablicą rozdzielczą, prądnicą i starszym typem rozrusznika). 30 maja 1987 zakład w Bielsku-Białej wyprodukował 2-milionowego Polskiego Fiata 126p. Od 1991 współpracujący z FSM Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej oferował modyfikację silnika 650E, zestaw Z-1/30. 28 maja 1992 władze polskie podpisały z Fiatem umowę o sprzedaży FSM i powołaniu spółki Fiat Auto Poland, w której włoski koncern przejął 90% akcji. Fiat stał się właścicielem fabryki 16 października tego samego roku. 20 lipca 1993 wyprodukowany został 3-milionowy Polski Fiat 126p (Fiat 126).

OPIS  : POLSKI FIAT 126p PICK UP

Niebieski pick-up (odwzorowany tu w skali 1:43) jest autem, które przetrwało do dnia dzisiejszego. Obecnie jest własnością Muzeum Polskiego Fiata. Na początku XXI w. było dobrze znane mieszkańcom warszawskiej Chomiczówki – jego nietypowa sylwetka czyniła go charakterystycznym elementem miejskiego krajobrazu. Ze względu na swój unikalny wygląd stał się mobilną reklamą firm prowadzonych przez jego właścicieli. W pewnym momencie samochód zniknął jednak z ulic, a właściciel Muzeum podjął kroki, żeby egzemplarz odszukać i odkupić. Szczęśliwie się to udało i dziś pojazd stanowi ozdobę muzealnej kolekcji. Pozyskać taki eksponat to jedno, zrekonstruować jego skomplikowaną historię – drugie. W tym przypadku możliwe są dwie hipotezy. Pierwsza zakłada, że jest to wytwór osoby prywatnej, która przystosowała pojazd do swoich potrzeb, druga – że to późniejszy eksperyment OBRSM, którego inżynierowie – jak się przypuszcza – mieli wykonać kilka ulepszonych serii Bombla, w tym właśnie wersję pick-up, nieco lepiej sprawdzającą się jako auto dostawcze.