CHEVROLET CAMARO RALLY

RYS HISTORYCZNY  : BMW M3 – Chevrolet Camaro to średniej wielkości amerykański samochód produkowany przez firmę Chevrolet, klasyfikowany jako pony car, a w niektórych wersjach również jako muscle car. Trafił do sprzedaży 29 września 1966 roku na rok modelowy 1967 i został zaprojektowany jako model konkurencyjny dla Forda Mustanga. Samochód dzielił swoją platformę i główne komponenty z Pontiacem Firebird, również wprowadzonym w 1967 roku. Camaro pierwszej generacji był produkowany w latach modelowych 1967-1969 na nowej platformie GM F-body z napędem na tylne koła jako dwudrzwiowy 2+2 w modelach coupé i kabriolet z twardym dachem.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : CHEVROLET CAMARO RALLY

Pierwsza generacja oferowała edycje standardowe, Super Sport i Rally Sport. Zaniepokojeni niekontrolowanym sukcesem Forda Mustanga, kierownictwo Chevroleta zdało sobie sprawę, że sportowa wersja ich kompaktowego Corvaira z silnikiem umieszczonym z tyłu, Monza, nie będzie w stanie wygenerować takiej wielkości sprzedaży jak Mustang z powodu ograniczeń związanych z tym układem (w tym niemożnością współdzielenia całej gamy silników Chevroleta) i spadającej sprzedaży, częściowo z powodu negatywnego rozgłosu związanego z książką Ralpha NaderaNiebezpieczne przy każdej prędkości. Dlatego Camaro było reklamowane ze względu na konwencjonalny napęd na tył, konfigurację silnika z przodu i układ, taki sam jak Mustang. Ponadto Camaro mógł pożyczać części z istniejącego Chevroleta Nova, tak jak robił to Mustang z Forda Falcona. Camaro pierwszej generacji przetrwało do roku modelowego 1969 i ostatecznie zainspirowało projekt nowego Camaro piątej generacji w stylu retro. Camaro było przygotowane jako samochód bezpieczeństwa do wyścigu Indianapolis 500. Podczas trwającej 3 lata produkcji pierwszej generacji Chevroleta Camaro, samochód przeszedł dwie restylizacje, z czego największa przypadła na 1968 rok. W jej ramach zmienił się wygląd pasa przedniego na rzecz pojedynczych reflektorów. Zmieniono też wygląd tylnej części nadwozia, montując dłuższe lampy. Prezentowany model to samochód prowadzony przez Marie-Claude Charmasson, alias Marie-Claude Beaumont która to pracowała jako kierowca rajdowy w zespole Greder Racing od 1969 do 1974 roku. Po końcowym zwycięstwie w Criterium des Cevennes w 1968 roku, Beaumont poczuła, że nadszedł czas, aby przejść do samochodów o większej mocy i prędkości. Henry Greder właśnie założył zespół „Greder Racing” obsługujący samochody General Motors. Marie-Claude, znając zespół, dołączyła do niego. To był trudny start z Oplem w Rajdzie Monte Carlo w 1969 roku, ale w Rajdzie Lyon-Charbonnieres była na dobrej drodze. Opel był dobrym samochodem, ale dlaczego nie spróbować Chevroleta Camaro ? Ten samochód nie jest tak naprawdę „dziewczęcy”, ale Marie-Claude go miała. Po zwycięstwie w Coupe des Dames w Rallye del Ouest, wygrała w klasie Toerism w Course de cote du Minier, a ostateczną eksplozją było zwycięstwo w tej klasie w Tour de France 1969. Wraz z pilotką Martine de la Grandrive ukończyła wyścig na 17. Miejscu  w Tour de Corse i w sumie wygrały Rajdowe Mistrzostwa Francji Kobiet w 1969 roku. Powtórzyła to w 1970 roku (również zajęła 4. miejsce w klasyfikacji generalnej) za kierownicą Opla Commodore’a i Kadetta oraz GT, nadal w barwach zespołu Greder.