CHEVROLET CORVETTE GRAND SPORT STINGRAY

RYS HISTORYCZNY  : Chevrolet Corvette (C2) to druga generacja samochodu sportowego Corvette, produkowanego przez oddział Chevroleta General Motors (GM) w latach modelowych 1963-1967. W ciągu 5 lat produkcji wyprodukowano 117 964 egzemplarze pojazdu.

 OPIS  : CHEVROLET CORVETTE GRAND SPORT STINGRAY

W 1962 roku Duntov zainicjował program produkcji lekkiej wersji opartej na prototypie, który odzwierciedlał nową Corvette z 1963 roku. Zaniepokojony losem Forda i modelu Shelby Cobra, Duntov planował wyprodukować 125 egzemplarzy Corvette Grand Sport, aby umożliwić homologację modelu do międzynarodowych wyścigów Grand Touring. Po tym, jak kierownictwo GM dowiedziało się o tajnym projekcie, program został wstrzymany i zbudowano tylko pięć samochodów, trzy coupé i dwa kabriolety. Wszystkie pięć samochodów zachowało się i znajdują się w prywatnych kolekcjach. Są jednymi z najbardziej pożądanych i cennych Corvette, jakie kiedykolwiek zbudowano, nie ze względu na to, co osiągnęły, ale ze względu na to, co mogło się wydarzyć. Samochody były prowadzone przez słynnych współczesnych kierowców wyścigowych, takich jak między innymi Roger Penske, A. J. Foyt, Jim Hall i Dick Guldstrand. Dick Thompson był pierwszym kierowcą, który wygrał wyścig w Grand Sport. 24 sierpnia 1963 roku wygrał wyścig Sports Car Club of America na torze Watkins Glen za kierownicą Grand Sport 004.

Podwozie #001 jest własnością byłego bankiera i kolekcjonera samochodów Harry’ego Yeaggy z Cincinnati w stanie Ohio. Został zakupiony za 4,2 miliona dolarów w 2002 roku.
Podwozie 002 jest częścią stałej kolekcji w Muzeum Motoryzacji Fundacji Simeone w Filadelfii w Pensylwanii. Samochód jest sprawny i jest jedynym nadwoziem Grand Sport, które jest oryginalne i nieodrestaurowane. Na wystawie znajduje się również replika nadwozia i zapasowy silnik o pojemności 377 cali sześciennych, które zostały zamówione przez poprzedniego właściciela samochodu, Jima Jaegera, do udziału w wyścigach zabytkowych bez uszkodzenia oryginalnych komponentów.
Podwozie #003 jest własnością kolekcjonera samochodów Larry’ego Bowmana. Został zakupiony w 2004 roku za nieujawnioną sumę.
Podwozie #004 jest częścią kolekcji Milesa Colliera na wystawie w The Revs Institute w Naples na Florydzie. To podwozie było używane podczas Rolex Monterrey Motorsport Reunion w 2013 roku.
Podwozie #005 znajduje się w prywatnej kolekcji Billa Towera z Plant City na Florydzie. Był byłym inżynierem ds. rozwoju Corvette, a także posiada w swojej kolekcji kilka historycznie znaczących Corvette.
 

Corvette Grand Sports była powiązana z kilkoma różnymi silnikami, ale najpoważniejszym faktycznie używanym silnikiem fabrycznym był całkowicie aluminiowy silnik o pojemności 377 cali sześciennych z czterema gaźnikami Weber o bocznym ciągu i dolotem z poprzecznym tłokiem, o mocy 550 KM (410 kW) przy 6400 obr./min. Panele nadwozia zostały wykonane z cieńszego włókna szklanego w celu zmniejszenia masy, a wewnętrzna konstrukcja nadwozia „klatka dla ptaków” była aluminiowa, a nie stalowa. Rama typu drabinkowego wykorzystywała duże bezszwowe stalowe rurowe elementy boczne połączone z przodu i z tyłu za pomocą belek poprzecznych o mniej więcej tej samej średnicy. Kolejna belka poprzeczna znajdowała się tuż za skrzynią biegów, a czwarta przy tylnym rozruchu zakotwiczyła integralną klatkę bezpieczeństwa. Rama była nieco sztywniejsza niż rama produkcyjna Corvette z 1963 roku i była o 94 funty (43 kg) lżejsza. Zastosowano szereg innych lekkich komponentów, aby zmniejszyć całkowitą masę do około 800 funtów mniej niż w seryjnym coupe. Początkowo projekt Grand Sport był znany po prostu jako „The Lightweight”. Prezentowany model to Chevrolet Corvette Grand Sport Sting Ray z 1966 roku występujący w Fast Five. Chevrolet Corvette Grand Sport Sting Ray z 1966 roku był jednym z samochodów, które Mia, Brian, Dominic i Vince zamierzali ukraść z pociągu. Podczas napadu Brian zdaje sobie sprawę, że samochody są zajętą własnością pod nadzorem trzech agentów DEA w pociągu. On i Dom walczą z Zizim i jego ludźmi po tym, jak Zizi wyjawia, że chciał ukraść Forda GT40 dla swojego szefa Hernana Reyesa. Dom każe Mii ukraść samochód, a on i Brian uciekają z pociągu za pomocą Corvette Sport Stingray. Zjeżdżają nim z klifu i zeskakują z niego w momencie, gdy samochód uderza w wodę, a samochód doznaje znacznych uszkodzeń spowodowanych przez wodę. W filmie użyto prawdziwego Stingraya, z wbudowanym silnikiem 502 big-block, czterobiegową skrzynią biegów, czystym wnętrzem i prawie bezbłędnym wszystkim innym. Został oznaczony jako First Unit Production, czyli samochód „bohatera”, co oznacza, że tylko aktorzy mogą w nim siedzieć i nigdy nie przechodzi przez akrobacje. „Zbudowaliśmy i zniszczyliśmy 10 pasujących replik za około 40 tys. dolarów każda, składających się z zestawów Mongoose na podwoziu C4 Vette i silników skrzyniowych o mocy 400 KM” – wyjaśnia Dennis – to stosunkowo niewielka cena za to, że Dom Toretto wyskoczył z pociągu i ostatecznie spadł z klifu na filmie. „Dwa z nich zostały zbudowane z zamontowanymi z tyłu, chłodzonymi powietrzem silnikami VW za jeszcze niższą cenę” – wyjaśnia. „Zostały one wykorzystane w scenach skoków. Udało nam się skoczyć jedym z nich na ponad 50 stóp, około ośmiu stóp nad ziemią”.