FABRYKA HOLDEN

Głównymi produktami Holdena były własne modele opracowane przez firmę, takie jak Holden Commodore, Holden Caprice i Holden Ute. Jednak Holden oferował również modele z emblematem w ramach umów o współdzieleniu z Nissanem, Suzuki, Toyotą, Isuzu, a następnie spółkami zależnymi GM Oplem, Vauxhallem i Chevroletem. Gama pojazdów obejmowała modele GM Korea, GM Thailand i GM North America. W latach 2012 i 2013 Holden zajmował się również dystrybucją niemieckiej marki GM Opla w Australii. Holden został założony w 1856 roku jako producent wyrobów rymarskich w Australii Południowej, zanim przeniósł się do branży motoryzacyjnej w 1898 roku. W 1931 roku stała się spółką zależną General Motors (GM) z siedzibą w Stanach Zjednoczonych, kiedy to firma zmieniła nazwę na General Motors-Holden’s Ltd. W 1998 roku została przemianowana na Holden Ltd, a w 2005 roku przyjęła nazwę GM Holden Ltd. Holden przez krótki czas był właścicielem zakładów montażowych w Nowej Zelandii na początku lat 90. Fabryki należały do General Motors od 1926 do 1990 roku, co było wcześniejszą i zupełnie odrębną operacją od fabryki GM Holden w Australii. Po II wojnie światowej produkcja Holdena stawała się coraz bardziej skoncentrowana w Australii Południowej i Wiktorii. Jednak Holden posiadał fabryki we wszystkich pięciu kontynentalnych stanach Australii, gdy GM przejął kontrolę w 1931 roku, ze względu na połączenie fabryk Holdena i GM w całym kraju pod zarządem Holdena. W okresie powojennym ta decentralizacja była powoli ograniczana i do 1989 r. konsolidacja montażu końcowego w Elizabeth w Australii Południowej została w dużej mierze zakończona, z wyjątkiem niektórych operacji, które były kontynuowane w Dandenong do 1994 r. Produkcja silników została skonsolidowana w Fishermans Bend, która została rozszerzona na rynki zagraniczne. Chociaż zaangażowanie Holdena w eksport wahało się od lat 50., spadająca sprzedaż dużych samochodów typu sedan w Australii skłoniła firmę do zwrócenia się ku rynkom międzynarodowym w celu zwiększenia rentowności. W 2013 roku Holden ujawnił, że w ciągu ostatnich 12 lat otrzymał 2,17 miliarda dolarów australijskiej pomocy rządu federalnego, kwota ta była znacznie większa niż oczekiwano. Holden jako powód wyjścia z lokalnej produkcji obwiniał silną australijską walutę, wysokie koszty produkcji i mały rynek krajowy. Australijczycy obwiniali również GM za konsekwentne niewłaściwe postępowanie w sprawie zmiany składu Holdena, co doprowadziło do braku australijskiej tożsamości i wewnętrznej konkurencji firmy, zmniejszając rozpoznawalność marki i atrakcyjność Holdena na rynku krajowym. W związku z tym 11 grudnia 2013 r. ogłoszono, że Holden zakończy produkcję pojazdów i silników do końca 2017 r. W dniu 29 listopada 2016 r. produkcja silników w zakładzie w Fishermans Bend została wstrzymana. 20 października 2017 roku zakończono produkcję ostatniego zaprojektowanego przez Holdena Commodore, a fabryka Elizabeth została zamknięta. Holden wyprodukował prawie 7,7 miliona pojazdów. 17 lutego 2020 roku General Motors ogłosił, że marka Holden zostanie wycofana z produkcji do 2021 roku.  30 października 2020 r. studio projektowe GM Australia w Fishermans Bend zostało zamknięte. Holden został zastąpiony przez GM Specialty Vehicles (GMSV), który importuje Chevroleta Silverado i Chevroleta Corvette. Dostawca części znany jako Holden Trade Club został przemianowany na GM Trade Parts. Rozbudowana sieć serwisowa Holden nadal pomaga w utrzymaniu wielu Holdenów, które nadal działają w Australii.

17 lutego 2020 r. General Motors ogłosił, że marka Holden zostanie wycofana do 2021 r. po tym, jak GM oświadczył, że nie będzie już produkować pojazdów z kierownicą po prawej stronie na całym świecie, całkowicie opuszczając rynek Australii i Nowej Zelandii. Holden wyprodukował prawie 7,7 miliona pojazdów.