HOLDEN FE POLICE

RYS HISTORYCZNY  : Holden FE – samochód osobowy produkowany przez firmę Holden w Australii od 1956 do 1958 roku. Był to również pierwszy Holden montowany w Nowej Zelandii, gdzie General Motors New Zealand zbudował swój pierwszy egzemplarz 31 stycznia 1957 roku. FE był również pierwszym Holdenem montowanym lokalnie w Nowej Zelandii w 1957 i 1958 roku. Po wyprodukowaniu 155 161 pojazdów, cała gama FE została zastąpiona przez serię Holden FC w maju 1958 roku.

OPIS  : HOLDEN FE POLICE

Modele FE zostały zbudowane na dłuższym rozstawie osi niż Holdeny serii FJ, które zastąpiły, i charakteryzowały się zupełnie inną stylistyką, modele FJ wykorzystywały kształt nadwozia przeniesiony z oryginalnej serii Holden 48-215 wprowadzonej w 1948 roku. Zamontowano teraz jednoczęściową szybę przednią, a inne ulepszenia obejmowały 12-woltową instalację elektryczną (zastępującą poprzednią 6-woltową instalację), ulepszone sterowanie, przedni drążek stabilizujący i szersze felgi. Wszystkie modele wykorzystywały sześciocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 2262 cm³, sprzężony z 3-biegową manualną skrzynią biegów. Ulepszenia silnika w stosunku do FJ obejmowały zastosowanie większych zaworów i zwiększony stopień sprężania 6,8:1, co zwiększyło moc wyjściową z 45 kW (60 KM) do 53 kW (71 KM). W momencie wprowadzenia na rynek w lipcu 1956 roku, gama FE składała się z Holdena Standard Sedan, Holdena Business Sedan i Holdena Special Sedan, których nazwy oznaczały różne poziomy wyposażenia i wykończenia wnętrza. Istniejące modele serii FJ Holden Utility i Holden Panel Van były kontynuowane wraz z nowymi sedanami, a FE Utility zastąpił swój odpowiednik FJ w lutym 1957 roku. W marcu 1957 roku na rynek trafiły dwa modele kombi, Holden Standard Station Sedan i Holden Special Station Sedan, co oznaczało, że po raz pierwszy Holden dołączył kombi do swojej gamy od czasu wprowadzenia marki w 1948 roku. W maju 1957 roku FE Furgon zastąpił swojego poprzednika FJ, zwiększając gamę FE do pełnego zestawu siedmiu modeli. Zanim w lipcu 1956 roku FJ Holden został zastąpiony przez FE, Australijczycy poczynili wiele kroków naprzód. Sześciowoltowa elektryka została zastąpiona konfiguracją 12-woltową, dwuczęściowa przednia szyba została zastąpiona pojedynczym zakrzywionym elementem, a cienkie 15-calowe felgi zostały zastąpione stalowymi 13×4,5. W przeciwieństwie do FX-FJ, FE został zaprojektowany lokalnie przez australijski zespół. Powstały w ten sposób samochód był znacznie bardziej elegancki niż wcześniejsze modele, był o dwa cale dłuższy w rozstawie osi, o cztery cale dłuższy ogólnie i nieco cięższy niż jego poprzednik. Aby to zrekompensować, szary silnik 132ci został obdarzony kolejną niewielką dawką koni mechanicznych dzięki większym zaworom i ulepszonym głowicom cylindrów. Inne ulepszenia mechaniczne obejmowały wahadłowe pedały hamulca i sprzęgła, hydrauliczne uruchamianie sprzęgła, większe bębny hamulcowe i układ kierowniczy z kulą recyrkulacyjną (zamiast ślimakowej i sektorowej). Inne wielkie kroki naprzód obejmowały opcjonalną nagrzewnicę, kierunkowskazy, światła cofania, spryskiwacze przedniej szyby i odmgławiacz. Gama pozostała taka sama – Standard, Business i Special – aż do wprowadzenia kombi w 1957 roku. W tym samym roku na rynku pojawiły się modele FE ute i van, które zastąpiły komercyjne modele FJ. Łącznie wyprodukowano 155 161 egzemplarzy FE, które dostarczyły Holdenowi ogromny udział w australijskim rynku: w 1957 roku 42,7 procent wszystkich samochodów osobowych sprzedanych w Australii stanowiły Holdeny! Mały zbiornik paliwa o pojemności zaledwie  43,2 litra był daleki od ideału w erze długodystansowych podróży i ograniczonych postojów na benzynę późno w nocy. Zostało to skontrowane przez wyjątkowe zużycie paliwa  9,1 l / 100 km, ale to poszło przez okno z ładunkiem lub holowaniem. Innym problemem, który pojawił się wraz z wiekiem FE, była mała pojemność chłodnicy. Ledwo wystarczające, gdy wszystko było nowe, każde pogorszenie powodowało problemy i FE Holdeny utknęły na poboczu drogi z otwartymi maskami w gorący, letni dzień wkrótce stały się częścią australijskiego krajobrazu. Chociaż farba Holdena (nitroceluloza Duco) nie była gorsza od rywali, jasne kolory oferowane w FE i FC wymagały ciągłej uwagi, aby zachować połysk i stawały się kredowe, jeśli były wystawione na zbyt dużo słońca. Ten problem został rozwiązany za pomocą ulepszonych lakierów akrylowych Magic Mirror Dulon, które pojawiły się na FB. Prezentowany model to pojazd Policji Nowej Południowej Walii ( New South Wales Police Force). Jest to australijska policja w stanie Nowa Południowa Walia, założona w 1862 roku. Która to jest największą organizacją policyjną w Australii, kontrolującą obszar 801 600 kilometrów kwadratowych i populację ponad 8,2 miliona ludzi. Zajmuje się egzekwowanie prawa we wszystkich obszarach stanu a komisarz policji NSW ma wyłączną kontrolę nad mianowaniem policjantów w stanie.