FABRYKA HONGQI

Chociaż nazwa przetrwała, pojazdy noszące tę markę znacznie się różniły. Pierwotnie samochód dygnitarza, późniejsze pojazdy marki wahały się od służących jako taksówki po niskobudżetowe sedany biznesowe; Podczas parady z okazji 60. rocznicy parady Chińskiej Republiki Ludowej marka powróciła do swoich korzeni, przewożąc liderów partii. Oryginalne samochody Hongqi były towarem luksusowym używanym do transportu zagranicznych dygnitarzy i elity partyjnej. Chociaż przewodniczący Mao twierdził, że nie jeździł Hongqi aż do wizyty Nixona w 1972 roku, od początku interesował się tymi samochodami. Wprowadzony 1 sierpnia 1958 roku, pierwszym Hongqi był CA72. We wrześniu pojawiła się wersja kabrioletu, która miała być używana przez dygnitarzy podczas parad z okazji Święta Narodowego. Konstrukcja CA72 została oparta na Chryslerze z 1955 roku. [9] Rozdział Od początku pełnowymiarowy Hongqi był wyposażony w silnik V8 o mocy 147 kW (197 KM). Kratka wlotu powietrza została oparta na tradycyjnym projekcie chińskiego wentylatora i jest używana do dziś na Hongqi. Po raz pierwszy wprowadzony w 1963 roku, model CA770 pozostał w produkcji do 1980 roku, choć w ograniczonej liczbie. W sumie wyprodukowano około 1600 egzemplarzy Hongqi z silnikiem V8, a na przestrzeni lat wypuszczono różne wersje, w tym model z długim rozstawem osi z 1965 roku z trzema rzędami siedzeń i wersję pancerną z 1969 roku (CA772). W latach 1995-2006 zagraniczne produkty były produkowane w Chinach i sprzedawane jako modele Hongqi. Należały do nich Audi 100 (CA7200/CA7220) i Lincoln Town Car (CA7460). Istniały dwie wersje oparte na Audi 100 – bardziej luksusowa „Century Star” i mniejsza (1,8 litra) Hongqi Mingshi. FAW rozpoczął produkcję trzeciej generacji pojazdów Hongqi w 2006 roku. Nazwany HQ3 i oparty na Toyocie Crown Majesta, nie odniósł większego sukcesu rynkowego. Sprzedaż w pierwszym roku wyniosła blisko 500 sztuk i podczas gdy celem na drugi rok było 1400 sztuk, HQ3 nie był rentowny, dopóki nie zostanie osiągnięta roczna sprzedaż na poziomie 5000 sztuk – coś, co mogło nigdy się nie wydarzyć. Do października 2007 r. cena została znacznie obniżona, a nazwa zmieniona na Shengshi („Dni Dobrobytu”), aby lepiej przyciągnąć prywatnych nabywców. Sprzedaż w pierwszej połowie 2007 r. pochodziła wyłącznie z zapasów i wyniosła 788 sztuk. Debiut w 2013 roku, początkowo oczekiwano, że zostanie wyprodukowanych 30 000 sztuk najnowszego modelu Hongqi, jednak rok po premierze sprzedano mniej niż 5 000 sztuk. Sprzedaż odbywa się za pośrednictwem zamówień rządowych; Samochód jest reklamowany jako „oficjalny samochód dla urzędników szczebla ministerialnego”. W 2014 roku Chińska Armia Ludowo-Wyzwoleńcza zakupiła co najmniej 1000 modeli H7. Znacznie droższy model, L5, był również sprzedawany wraz z H7. Wieczorem 8 stycznia 2018 r. w Wielkiej Hali Ludowej w Pekinie odbyła się konferencja „Hongqi Brand Strategy Conference”. Na tej konferencji zaprezentowano nowy projekt Hongqi, z prezentowanym modelem samochodu koncepcyjnego. W tym samym czasie wydano również nowe logo. W latach 2018-2021 marka odnotowała niezwykle wysoki wzrost, z 33 000 sztuk w 2018 roku do ponad 100 000 w 2019 roku, ponad 200 000 w 2020 roku i ponad 300 000 w 2021 roku, co oznacza 63-krotny wzrost w ciągu 4 lat. 8 stycznia 2023 roku marka Hongqi opublikowała swoją globalną strategię dotyczącą nowych pojazdów energetycznych. W 2023 roku Hongqi wprowadził na rynek dwie linie produktów, „Hongqi Golden Sunflower” i „Hongqi New Energy”, oparte na głównej marce, koncentrując się odpowiednio na samochodach ultraluksusowych i samochodach czysto elektrycznych. W 2023 roku marka ponownie weszła na rynek minibusów po raz pierwszy od czasu sprzedaży minibusa Hongqi CA630 w latach 80., z 23-miejscowym Hongqi QM7. W 2023 roku FAW ogłosiła wewnętrznie powołanie Komitetu Operacyjnego Marki Hongqi oraz przeprowadziła szereg dostosowań organizacyjnych i personalnych. Hongqi i inna marka FAW Group, Besturn, wykazały pewne nakładanie się. W 2007 roku, w związku ze słabnącą sprzedażą, salony Hongqi zostały połączone z salonami nowej marki Besturn. Uważano, że danie marce Hongqi większej liczby punktów sprzedaży zwiększy obroty. Na Salonie Samochodowym w Pekinie w 2010 roku modele Besturn zostały pokazane „pod serią nazewnictwa Hongqi” i do 2011 roku obie marki używały emblematu Hongqi „circled one”. Hongqi CA770 z 1978 roku pojawił się w odcinku Jay Leno’s Garage z 2017 roku. Hongqi L5 został zrecenzowany przez Jeremy’ego Clarksona w filmie z 2019 roku dla The Grand Tour odbywającego się w Chinach. Uzbrojony w zachodnie luksusowe samochody, Clarkson i inni prezenterzy starali się udowodnić, że luksusowe samochody Anglo są gorsze od siebie, mierząc się z szeregiem wyzwań związanych z osiągami.

ŹRÓDŁO : WIKIPEDIA