MAZDA RX-7 FD VF

RYS HISTORYCZNY:  Mazda RX-7 – samochód sportowy, oficjalnie zaprezentowany w marcu 1978 roku. Było to auto, które charakteryzowało się bardzo niskim jak na tamte czasy współczynnikiem oporu powietrza Cx=0,36. We wszystkich modelach tego auta montowany był oryginalny silnik z tłokiem obrotowym skonstruowany według patentu Feliksa Wankla nazwany od jego nazwiska silnikiem Wankla. Pierwszą generację stworzył zespół konstruktorów pod przewodnictwem Sumio Mochizukiego, a za stylizację odpowiadał Matsaburo Maeda. Pierwszy model RX-7 był wyposażony w silnik o pojemności 1146 cm³ (2×573 cm³) porównywalny z pojemnością 2292 cm³ silnika konwencjonalnego. Początkowo był produkowany w dwóch wersjach silnikowych o mocy 95 KM i 105 KM. Od roku 1983 pojazd otrzymał nowy turbodoładowany silnik i elektroniczny system wtrysku paliwa. Wyprodukowano ponad 471 000 egz. W roku 1985 pojawiła się druga generacja modelu RX-7 skonstruowana pod kierownictwem Akio Uchijamy. Wyposażona była w silnik o pojemności 2×654 cm³ z turbodoładowaniem. Do 1992 roku na rynek trafiło 272 000 egz. Trzecia generacja tego modelu weszła do sprzedaży w 1991 roku, jeszcze przed zakończeniem produkcji drugiej generacji. Szefem konstruktorów był Takaharu Kobayakawa. Do zakończenia produkcji w 2003 roku, wyprodukowano ponad 68 000 egz. Następcą modelu RX-7 była Mazda RX-8

OPIS SZCZEGÓŁOWY : MAZDA RX-7 FD VEILSIDE FORTUNE

RX-7 FD był logicznym rozwinięciem serii RX-7 FC. Ulepszony silnik nadal występował z turbodoładowaniem – oznaczony kodem 13B-REW. W stosunku do poprzednika moc wzrosła o 39 KM. Nowy model FD legitymował się 176 kW (239 KM) przy 6500 obrotach na minutę i maksymalnym momentem obrotowym rzędu 294 Nm osiąganym przy 5000 obr./min. W ostatniej generacji RX-7 zastosowano wydajniejsze, duże tarcze hamulcowe i fotele kubełkowe. Na rynku europejskim RX-7 była dostępna tylko od początku 1992 r. do początku 1996 r. W związku z wprowadzeniem nowych norm emisji zanieczyszczeń sprzedaż nowych aut tego typu była już niemożliwa. Sukces tego modelu na europejskim i niemieckim rynku był umiarkowany. Z powodu stosunkowo wysokiej ceny pierwotnej na początku produkcji 80 000 DM (w 1993 roku wzrosła już do 85 500 DM), w Niemczech zostało sprzedanych niewiele sztuk. Ponieważ była to ostatnia i najpotężniejsza Mazda z seryjnych RX-7, model jest rzadko spotykanym okazem dla kolekcjonerów. W Japonii, RX-7 był oferowany pod marką Efini. W ostatnich latach produkcji RX-7 była oferowana tylko w Japonii. Silnik tej konstrukcji został opatentowany już w roku 1936. Zamiast cylindrów znanych z normalnego silnika, silnik Wankla ma komory spalania z obrotowymi tłokami (stąd nazwa silnik rotacyjny lub z wirującym tłokiem). Wewnątrz tłoka znajduje się wał, który umożliwia przekazanie momentu obrotowego do skrzyni biegów i dalej na koła. Wankel nie ma zaworów i ma prostą konstrukcję, ale silnik przy zużywa dość dużo paliwa, zaś szybko zużywające się uszczelnienia tłoka są jego czułym punktem, na który trzeba zwracać uwagę. W modelu FD zastosowano awangardowe sekwencyjne turbodoładowanie, był to pierwszy masowo produkowany pojazd z takim rozwiązaniem – wcześniej (Porsche 959 – 337 sztuk i Alpina B10-Biturbo – 507 sztuk). Prezentowany model to samochód Mazda RX-7 FD z 1997 roku (znana również jako Mazda RX-7 VeilSide Fortune) – prowadzony przez Hana Seoul-Oh i Seana Boswella w filmie Szybcy i wściekli: Tokio Drift. Mazda RX-7 z 1997 roku była jednym z podstawowych samochodów Hana Seoul-Oh podczas podróży po Tokio. Po pierwszym nieudanym wyścigu driftowym Seana Boswella z Królem Driftu, Takashi, Han użył RX-7, aby zwerbować Seana do swojego biznesu z Takashim, który był mu dług wdzięczności po zniszczeniu jego Nissana Silvia S-15 Spec-S z 2001 roku. [4] Sean pożycza pojazd również podczas wyjścia z Hanem, używając jego systemu nitro do ścigania się Nissanem Skyline, a także prawie zostaje złapany przez japońską policję. Han używa go również do robienia pączków w Nissanie Skyline GT-R R33 należącym do dziewczyny i używa go do ćwiczenia driftu z Seanem po tym, jak zdobędzie Mitsubishi Lancer Evolution IX. Kiedy Takashi skonfrontował się z Hanem w sprawie gotówki, którą ukradł jego wujkowi, Kamacie, Han użył RX-7, aby uciec przed Takashim i jego przyjacielem, Morimoto. Takashi i Morimoto ścigali Hana przez dystrykt Shibuya. Han trzymał się przed Seanem, Takashim i Morimoto przez większość pościgu, ale zwolnił, aby powstrzymać Takashiego przed staranowaniem Mitsubishi Seana. Takashi zdołał wjechać tyłem przed Hanem i strzelił w jego przednią szybę. Han zepchnął Takashiego z drogi i przygotowywał się do odjazdu, gdy ktoś w mercedesie Benz uderzył w niego. Samochód wylądował na dachu i wkrótce potem eksplodował, pozornie zabijając Hana.