MCLAREN MP4-23

RYS HISTORYCZNY  : McLaren MP4-23 – bolid zespołu Vodafone McLaren Mercedes zaprojektowany na sezon 2008. Jest nieznacznie zmodyfikowaną wersją bolidu z poprzedniego sezonu – McLarena MP4-22. Zwiększono rozstaw osi w porównaniu z poprzednikiem, zredukowano liczbę wlotów powietrza w kadłubie. Stan na 2024 r., MP4-23 jest ostatnim samochodem Formuły 1 McLarena, który zdobył mistrzostwo kierowców. MP4-23 został zastąpiony przez MP4-24.

OPIS  : MCLAREN MP4-23

Podwozie zostało zaprojektowane przez Paddy’ego Lowe’a, Neila Oatleya, Tima Gossa, Andrew Baileya i Simona Laceya, a Mario Illien i Andy Cowell zaprojektowali silnik Mercedes-Benz. Samochód został zaprezentowany 7 stycznia 2008 roku w muzeum sportów motorowych Mercedes-Benz w Stuttgarcie, a 9 stycznia po raz pierwszy pojawił się na torze Circuito Permanente de Jerez w Hiszpanii. Samochód wygrał Mistrzostwa Świata Kierowców w 2008 roku w rękach Lewisa Hamiltona, ale zajął drugie miejsce w mistrzostwach konstruktorów, które wygrało Scuderia Ferrari Marlboro. Samochód, wraz ze swoimi rywalami w trakcie sezonu, oznaczał koniec ery skomplikowanych aerodynamicznych dodatków na karoserii, które zostały zakazane w 2009 roku. Po kontrowersjach związanych ze szpiegostwem Formuły 1 w 2007 roku, MP4-23 został poddany kontroli FIA przed rozpoczęciem sezonu 2008, aby ustalić, czy w samochodzie znajduje się jakakolwiek własność intelektualna Ferrari. Po przyznaniu, że informacje o Ferrari były rozpowszechniane w zespole szerzej, niż pierwotnie sądzono, przeprosiny McLarena z 13 grudnia 2007 roku i obietnica podjęcia środków w celu naprawienia sytuacji, spowodowały, że FIA zdecydowała, że nie ma potrzeby formalnego przesłuchania i sprawa została uznana za zamkniętą. W ramach zaktualizowanych przepisów FIA na sezon 2008, MP4-23, podobnie jak inne samochody z 2008 roku, używały podniesionych zagłówków w celu poprawy bezpieczeństwa kierowców. FIA zakazała również kontroli trakcji poprzez wprowadzenie standardowego ECU na rok 2008, co sprawiło, że MP4-23 stał się pierwszym McLarenem, który nie korzystał z kontroli trakcji od czasu MP4-16 z 2001 roku. Zmiany w stosunku do MP4-22 obejmowały dłuższy rozstaw osi, usunięcie wingletów „bullhorn” z airboxa i nowe tylne skrzydło, które różniło się zarówno profilem głównym, jak i płytami końcowymi. Podczas testów przed Grand Prix Niemiec samochód był wyposażony w osłonę silnika z „płetwą rekina”, tak jak w samochodach takich jak Renault R28 i Red Bull RB4, ale zespół nie używał jej na stałe. Podczas Grand Prix Węgier w 2008 roku dodano kilka nowych części aerodynamicznych, w tym „skrzydła dumbo” na nosie, podobne do tych używanych przez Hondę w RA108, które zostały tymczasowo usunięte podczas Grand Prix Włoch, ale przywrócone do końca sezonu. Malowanie nie różniło się zbytnio od tego z MP4-22: szary pozostał podstawowym kolorem, podczas gdy czerwony, wraz z głównym sponsorem Vodafone, pojawił się na obu skrzydłach, na sidepodach, nad nadwoziem i na bocznych otworach wentylacyjnych. Logo zespołu zostało również umieszczone na górze sidepodów, po obu stronach. Pozostałymi sponsorami byli: Johnnie Walker, SAP, Aigo i Santander.