MINARDI PS01

RYS HISTORYCZNY  : Minardi PS01 – samochód Formuły 1 zaprojektowany przez Gustava Brunnera dla zespołu Minardi na sezon 2001. Od Grand Prix Węgier używano zmodyfikowanego modelu – PS01B. Jego kierowcami byli Tarso Marques (kierowca Minardi w sezonach 1996–1997), którego od Grand Prix Włoch zastąpił debiutant Alex Yoong oraz również debiutant Fernando Alonso, mistrz Euro Open MoviStar by Nissan z roku 1999 i kierowca testowy Minardi w sezonie 2000. Zespół korzystał z silników Ford pod szyldem firmy lotniczej European. Tak jak w poprzednim sezonie zespół nie zdobył punktu i zajął ostatnie, jedenaste miejsce w klasyfikacji konstruktorów. Po sezonie zespół zerwał kontrakt z firmą Ford i zaczęto korzystać z silników Asiatech. Po odejściu Telefóniki i Fondmetal oraz przejęciu zespołu przez Stoddarta, malowanie samochodu odzwierciedlało zmianę właściciela – z przeważnie czarnym malowaniem i sponsorami European Aviation Stoddarta oraz malezyjską firmą hazardową Magnum, którą przywieźli Alex Yoong.

OPIS  : MINARDI PS01

W modelu PS01 użyto dziesięciocylindrowego silnika Ford Zetec-R ukrytego pod nazwą European o pojemności 2998 cm³. Jednostka ta była wcześniej użyta w sezonach 1996–2000 przez zespoły Sauber, Stewart i Tyrrell. Minardi używało tych jednostek od sezonu 1999. W sezonie 2000 zespół używał ich pod nazwą Fondmetal. W trakcie sezonu 2001 silnik psuł się dwukrotnie. Jednostka ta była lżejsza od silnika ośmiocylindrowego ED z 1995 o 12 kg i ważyła 120 kg rozwijając moc maksymalną od 670 do 690 KM. Prędkość obrotowa silnika wynosiła od 15800 do 16500 rpm poczynając progres – prędkość obrotowa w silniku V8 ED wynosiła od 13800 do 14000 rpm. Konstrukcja nadwozia została wyprodukowana przez Minardi z kompozytu włókna węglowego i aluminium o strukturze plastra miodu. Samochód ten był większy od modelu M02 – jego rozstaw osi wynosił 4509 mm podczas gdy poprzedniego modelu – 4420 mm. Razem z kierowcą i kamerą samochód ważył 600 kg. Na zawieszenie składały się górne i dolne tytanowe ramiona, popychacze aktywujące skręcane sprężyny i wahacze z przodu i z tyłu, mechaniczne stabilizatory poprzeczne. Amortyzatory były wykonane przez Sachs zgodnie ze specyfikacją samochodu. Sześciobiegowa, półautomatyczna skrzynia biegów była zamontowana podłużnie. Obudowa została wykonana z tytanu. Elektroniczna skrzynka kontrolna (ECU) została zbudowana przez Magneti Marelli, a oprogramowanie przez Minardi. Systemem chłodzenia były chłodnice wodne i olejowe zaprojektowane przez zespół. Układ paliwowy posiadał gumowy zbiornik ATL, który został wzmocniony kevlarem. Sezon 2001 Minardi zakończyło na ostatnim, jedenastym miejscu bez dorobku punktowego. Po sezonie Fernando Alonso przeniósł się do zespołu Benetton, który później został przemianowany na Renault, zostając tam kierowcą testowym. Alex Yoong pozostał w zespole na kolejny sezon mając za partnera zespołowego Marka Webbera. Tarso Marques nadal był kierowcą testowym włoskiego zespołu.

ŹRÓDŁO : WIKIPEDIA