OPEL KADETT GSI RALLY

RYS HISTORYCZNY  : Opel Kadett E został zaprezentowany w 1984 roku, a rok później zwyciężył konkurs na Europejski Samochód Roku. Początkowo występował w wersji trzy- lub pięciodrzwiowego hatchbacka oraz pięciodrzwiowego kombi, lecz w 1985 roku pojawiła się odmiana z bardziej konwencjonalnym trójbryłowym nadwoziem z bagażnikiem, nagrodzona tytułem Irlandzkiego Auta Roku. Stopniowo pojawiły się też inne wersje – 3-drzwiowe kombi (1986) oraz kabriolet (1987), a także opracowany na tej samej platformie dostawczy Opel Kadett Combo. W lutym 1989 roku auto przeszło lifting. W 1990 roku jako projekt badawczy powstał Kadett Impuls, będąc jednocześnie jednym z pierwszych elektrycznych samochodów.

OPIS  : OPEL KADETT E GSI RALLY

W porównaniu ze swoim poprzednikiem (Opel Kadett D), nadwozie Opla Kadetta E wyróżnia się przede wszystkim aerodynamicznymi detalami nadwozia. Współczynnik oporu zredukowano z Cx-39 do Cx-32, a w modelu GSi nawet do Cx-30. Efekt ten uzyskano dzięki dodatkowemu uszczelnieniu otworów nadwozia (np. otworów, w których osadzone są reflektory) oraz odpowiedniemu wyprofilowaniu przedniego spoilera. Zmodernizowano również wnętrze samochodu, m.in. poprawiono kształt siedzeń. Większym zmianom nie uległy elementy podwozia. Pojemność bagażnika w wersji hatchback wynosi 390 litrów, a po złożeniu tylnej kanapy zwiększa się do 1000 l. W wyposażeniu standardowym znalazły się nowoczesne wówczas rozwiązania, takie jak: możliwość regulowania lusterek od wewnątrz, alarm włączonych świateł, regulowane zaczepy przednich pasów oraz podświetlane przyciski i przyrządy. Pierwotna gama silnikowa Kadetta E obejmowała 7 jednostek napędowych o pojemnościach od 1,2 do 1,8 i zakresie mocy 54–115 koni mechanicznych. Dwa lata później pojawiły się silniki 1,6 i 1,6 z katalizatorem, a także 2-litrowe GSi (115 KM). Wraz z wprowadzeniem modelu cabrio na rynek trafiła nowa jednostka o pojemności 1,8 z elektronicznym wtryskiem paliwa. W roku 1988 wprowadzono najmocniejszy silnik 2.0 GSi 16V (150 KM). Od stycznia 1989 roku wszystkie modele Opla Kadetta wyposażone w ten silnik, miały seryjnie montowany ABS. We wrześniu tego samego roku dotychczasowy silnik 1.3i, zastąpiła nowa jednostka 1.4i. Jeśli ktoś w latach 90. był szczęśliwym posiadaczem Opla Kadetta E w wersji GSi z silnikiem 2.0/150 KM mógł liczyć na zazdrosne spojrzenia innych kierowców i względy pań, które doceniały sportowe walory tego modelu. Kadett GSi i dziś nie powstydziłby się swoich osiągów. Benzynowy dwulitrowiec z czterema zaworami na cylinder i wielopunktowym wtryskiem paliwa zapewniał przyspieszenie do „setki” w czasie zaledwie 8 s, a jego prędkość maksymalna wynosiła 217 km/h. Do tego ładne, zwarte nadwozie typu hatchback. Można powiedzieć, że Kadett GSi był ładniejszy od swojego ówczesnego konkurenta – VW Golfa II w wersji GTI. W ślad za dobrymi osiągami iść musi doskonałość podwozia. Jak na auto z przednim napędem i sporą mocą przeniesienie jej odbywa się w sposób dość kulturalny. Utwardzone w stosunku do normalnego Kadetta i odpowiednio niskie zawieszenie sprawuje się wystarczająco dobrze, by rzec można było, że Kadett jest autem bezpiecznym. Uwagi krytyczne budzi brak wspomagania układu kierowniczego, przez co sterowanie samochodem nie zawsze było lekkie. Samochód w latach 1988-1992 został zgłoszony do rywalizacji w sportowej klasie grupy A. W rajdowych mistrzostwach Niemiec 1988 samochód Opla grupy A z Seppem Haiderem był w świetnej formie, ale Kadett z napędem na przednie koła wciąż nie miał szans z konkurencją Audi i Lancii z napędem na wszystkie koła. Haider zakończył sezon na trzecim miejscu w DRM. Jedynie w Rajdzie Nowej Zelandii udało się stanąć na najwyższym podium. Rajd został rozegrany na nawierzchni szutrowej.