PEUGEOT 306 MAXI

RYS HISTORYCZNY : Peugeot 306 to kompaktowy samochód francuskiego producenta Peugeot, sprzedawany od 1993 do 2002 roku (1997 do 2002 roku w wersji kombi i 1994 do 2002 roku w wersji kabriolet i limuzyna). Wyprodukowano blisko 3 miliony sztuk. Peugeot 306 S16 posłuży jako baza dla modelu 306 Maxi, przeznaczonego do rajdów.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : PEUGEOT 206 WRC

Peugeot 306 Maxi to rajdowy samochód wyścigowy oparty na modelu 306 S16. Był to prawdziwy powrót Peugeota do czołówki rajdów, po erze Grupy B i legendarnego modelu 205 Turbo 16. Jego rozwój rozpoczął się w 1995 roku, a szefem działu zawodów był Jean-Pierre Nicolas, a bazą startową był model 306 GTI Group A. Tuner Pipo jest odpowiedzialny za rozwój silnika. Model 306 Maxi był królową kit-carów przed pojawieniem się modelu Xsara. W rękach Gilles’a Panizziego i François Delecura wygrał kilka rajdów mistrzostw Francji i pozwolił Panizziemu zdobyć dwa tytuły Rajdowego Mistrza Francji w 1996 i 1997 roku. Był bardziej zaawansowany i bardziej konkurencyjny niż Maxi Mégane, zanim ustąpił miejsca w mistrzostwach Francji Citroënowi Xsara Kit-car, innemu producentowi z grupy PSA. W latach 1996-1998 Peugeot 306 Maxi zaliczył również kilka oficjalnych występów w Rajdowych Mistrzostwach Świata, głównie w rajdach asfaltowych, gdzie kilkakrotnie finiszował w pierwszej szóstce. Rajd Korsyki w 1997 roku zakończył na 3. i 4. miejscu, po tym jak przez długi czas prowadził w rywalizacji z Colinem Mc Rae i Carlosem Sainzem (obaj w WRC), a przede wszystkim jako najlepszy wynik – drugie miejsce wywalczone przez François Delecoura w Tour de Corse w 1998 roku, wciąż rywalizując z mocniejszymi samochodami rajdowymi z napędem na wszystkie koła, ale także cięższymi. 306 Maxi został zaprojektowany wyłącznie do rajdów asfaltowych, ale portugalski prywatny kierowca, Adruzilo Lopes, wystartował w zmodyfikowanej wersji szutrowej podczas Rajdu Portugalii, wygrywając swoją klasę (A7) w 1998 roku. Również w 1998 roku model 306 Maxi pokazał wszystkie swoje umiejętności w Rajdowych Mistrzostwach Belgii z Jean-Pierre’em Vande Wauwerem za kierownicą, który wygrał Rajd Walonii, a przede wszystkim mistrzostwo Belgii. Ostatnie międzynarodowe sukcesy 306 Maxi odniósł w 2004 roku, kiedy to włoski kierowca Luca Pedersoli zajął drugie miejsce w Rajdowych Mistrzostwach Europy w 2004 roku, oferując pewną odporność na słabsze, ale znacznie nowsze Super 1600. Chociaż 306 Maxi nie jest już dopuszczony do udziału w dużych międzynarodowych rajdach, nadal zachwyca prywatnych kierowców w Rajdowych Mistrzostwach Francji, ale także w imprezach regionalnych i krajowych.