PORSCHE 550 COUPE

RYS HISTORYCZNY  : Porsche 550 – samochód sportowy produkowany przez Porsche w latach 1953–1957. W oparciu o model Porsche 356, który został zaprojektowany przez Ferry’ego Porsche, i prototypy Roadster testowane przez Waltera Glöcklera od 1951, fabryka zdecydowała się zbudować samochód, który będzie skonstruowany specjalnie do wyścigów. Model 550 Spyder został zaprezentowany podczas Paris Auto Show w 1953 roku. Wyraźnie obniżona konstrukcja miała na celu zwiększenie wydajności podczas wyścigów. To właśnie tym modelem Hans Herrmann, były niemiecki kierowca Formuły 1 przejechał w ostatnich sekundach pod zamkniętym szlabanem przed pędzącym pociągiem w Mille Miglia w 1954.

OPIS  : PORSCHE 550

Na początku lat pięćdziesiątych Porsche stwierdziło, że zmodyfikowane samochody produkcyjne nie będą już wygrywać wyścigów. Gmünd coupé zapoczątkował sportową tradycję marki. Frankfurcki dystrybutor VW, Walter Glöckler, przyjaciel domu mody Porsche, poszedł w jego ślady ze swoimi domowej roboty specjałami. Nadszedł czas, aby Porsche samo zaprojektowało samochód specjalnie do wyścigów. Silnik produkcyjny o pojemności 1498 cm3 został „ulepszony” w celu uzyskania większej mocy i wyposażony w gaźniki Solex 40 PII z podwójnym ssaniem. Zewnętrzna chłodnica oleju w nosie dołączyła do układu smarowania z mokrą miską olejową. Podobnie jak Glöckler, Porsche zleciło Weidenhausenowi z Frankfurtu wykonanie aluminiowych nadwozi obu samochodów przygotowywanych na sezon 1953. Z myślą o Le Mans planowano coupe, ale pierwszy ukończony samochód rywalizował jako roadster w swoim pierwszym wyścigu na torze Nürburgring. Ponieważ padał deszcz, Helm Glöckler (kuzyn Waltera) wolałby, aby samochód z wyświetlaczem miał twardy dach, ale walczył z deszczową pogodą, Borgwardem i EMW, a także problemami z gaźnikiem – i wygrał. Zwycięstwo za pierwszym razem dla jakiegokolwiek samochodu wyścigowego to dobra rzecz. W Le Mans Hans Hermann dołączył do Helma Glöcklera w latach 550-01, a dwaj kierowcy-dziennikarze – Richard von Frankenberg i Paul Frère – zajęli miejsce 550-02. Podczas treningu z zamontowanymi dachami coupe, Porsche osiągnęło prędkość 124 mil na godzinę na prostej Mulsanne, ale za piekielną cenę dla kierowców. Mimo to klaustrofobia, brak wentylacji i prawie nie do zniesienia poziom hałasu były niedogodnościami, które niechętnie znoszono dla przewagi prędkości. Oba samochody znajdowały się w odległości jednego okrążenia od siebie przez całe 24 godziny i przekroczyły linię mety w tym samym odstępie czasu, z którego wystartowały. Strzelcy Le Mans nie znosili remisu, więc znaleziono nieco większy dystans dla 550-02, a dziennikarze wzięli pod uwagę zarówno klasę 1500 cm3, jak i nowy rekord. Końcówka sezonu zastała samochody w drodze do Gwatemali i grupy entuzjastów Porsche na czele z Jaroslavem Juhanem, którzy ścigali się nimi m.in. w Carrera Panamericana w Meksyku (550-02 wygrała w swojej klasie) i 1000-kilometrowym wyścigu w Buenos Aires (550-01 wygranych), a także w Sebring. „To niesamowite Porsche” – powiedział Autosport. „Potężne Porsche” – głosił napis „Autocar”. 550 pokazał trzy kontynenty, na których Porsche poważnie podchodzi do wyścigów.