PORSCHE 911 R

RYS HISTORYCZNY : Porsche 911 R – Lekki samochód wyścigowy zaprojektowany, by wyprowadzić nowo wprowadzony 911 do granic możliwości. Aby wykorzystać nowo wprowadzony model 911 do granic możliwości, Porsche opracowało niewielką serię wersji wyścigowych, które skupiały się głównie na redukcji masy. Te superlekkie samochody wyścigowe były pierwszymi z serii 911, które dominowały w wyścigach GT przez ponad 40 lat. Powstał w ograniczonej do 20 egzemplarzy serii.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : PORSCHE 911 R

Wiosną 1967 roku z działu eksperymentalnego Porsche pojawiły się cztery prototypy, a każdy możliwy komponent został zastąpiony lekkim odpowiednikiem. Oznaczało to, że większość paneli została przebudowana z lekkiego włókna szklanego, w tym drzwi, maska, pokrywa silnika i zderzaki. Wraz ze standardowymi wyciętymi szybami i lekkimi szybami, 911R ważył tylko 810 kg, czyli około 230 kg mniej niż standardowy 911! W zestawie znajdował się silnik Typ 901/22 z Carrery 906 ze standardową aluminiową obudową korbową. Większość samochodów korzystała z gaźników Weber 46 IDA3C, podczas gdy niektóre wyposażone były w mechaniczny system wtrysku paliwa Bosch. Opcjonalnie dostępny był czterokrzywkowy silnik typu 901/21 o mocy 230 KM (171 kW). Na zewnątrz 911 wyróżniały się rozszerzonymi nadkolami, mniejszymi zderzakami i charakterystycznymi okrągłymi tylnymi światłami. Szczegółowo widać zakres programu 911R, co pokazuje takie detale jak rząd żaluzji w tylnych bocznych oknach, plastikowe zawiasy drzwi oraz szersze felgi aluminiowe Fuchs. Chociaż początkowo zaprojektowano go do startów w klasie samochodów sportowych, R nigdy nie spełniał wymagań homologacyjnych i był zmuszony ścigać się w potężnych klasach prototypowych. Obok konkurencji, takiej jak siedmiolitrowy Ford GT40, 911R nigdy nie miał uczciwej szansy na zwycięstwo aż do reaktywacji Tour de France w 1969 roku. Do wyścigu zgłoszono jeden samochód z Gerardem Larousse za kierownicą. Zwinność 911 pozwoliła mu odnieść zwycięstwo w klasyfikacji generalnej na mieszance torów górskich i drogowych. Poza Tour de France 911 R nie odniósł żadnych innych znaczących zwycięstw. Porsche wyciągnęło wnioski ze swoich błędów i opracowało znacznie bardziej standardowy 911 2.0 T/R 911 dla klientów dedykowanych klasie GT. Nie ulega wątpliwości, że 911 R znacznie bardziej przyczyniłby się do dziedzictwa 911, gdyby Porsche spełniło wymagane homologacje 500 samochodów. Produkcja zakończyła się w 1968 roku po wyprodukowaniu czterech prototypów i 20 samochodów dla klientów.