PORSCHE 935 K3

RYS HISTORYCZNY  : Porsche 935 to samochód wyścigowy, który został opracowany i wyprodukowany przez niemieckiego producenta samochodów Porsche. Zaprezentowany w 1976 roku jako fabryczna wersja wyścigowa 911 (930) Turbo i przygotowany do wymogów FIA-Group 5, był ewolucją prototypu Carrera RSR 2.1 turbo, który zajął drugie miejsce w klasyfikacji generalnej 24-godzinnego wyścigu Le Mans w 1974 roku. Począwszy od sezonu 1977, Porsche oferowało 935 klientom startującym w Mistrzostwach Świata Marek, IMSA GT Championship oraz niemieckim Deutsche Rennsport Meisterschaft (DRM). W 1979 roku 935 wygrało 24-godzinny wyścig Le Mans, a także inne ważne wyścigi długodystansowe, w tym Sebring, Daytona i 1000-kilometrowy tor Nürburgring. Z 370 wyścigów, w których brał udział, wygrał 123. Zazwyczaj żadna inna marka nie mogła się równać z 935, ponieważ inni producenci nie dostarczali samochodów dla klientów tak, jak robiło to Porsche. W każdym wyścigu w tamtym czasie zazwyczaj brało udział co najmniej pięć 935. W modelu 935 zastosowano sześciocylindrowy silnik typu 935 o pojemności 3,3 l z podwójnym turbodoładowaniem, który wykorzystywał mechaniczny układ wtrysku paliwa. Połączenie wszystkich wysokowydajnych komponentów pozwoliło silnikowi uzyskać moc do 621 kW (845 KM), silnik często wytwarzał turbo dziurę przy niskich obrotach ze względu na duże turbosprężarki. Dominacja 935 zakończyła się wraz ze zmianami w przepisach FIA, które weszły w życie w 1982 roku, zastępując sześć numerowanych grup tylko trzema grupami, a mianowicie A, B i C. Druga generacja 935 rozpoczęła produkcję limitowaną do zaledwie 77 sztuk, a dostawy do klientów nastąpiły w czerwcu 2019 roku. 

OPIS  : PORSCHE 935 K3

Ponieważ Porsche wahało się ze sprzedażą swoich modeli Evolution, niektóre zespoły opracowały własne pomysły, zwłaszcza Kremer Racing z Kolonii w Niemczech. Równolegle do fabryki w 1976 roku zbudowali model 935 K1, a w 1977 roku zmodyfikowali swojego klienta 935 na model K2. W 1979 roku wprowadzono model 935 K3 (od „Kremer Type 3”; pochodna udanego K2). Prowadzony głównie przez Klausa Ludwiga, wygrał 24-godzinny wyścig Le Mans w 1979 roku, pokonując wszystkie prototypy w ulewnym deszczu, co zwykle uważa się za wadę samochodów wyścigowych z przednimi szybami. Na drugim miejscu zajął model fabryczny, prowadzony przez Rolfa Stommelena, wspierany przez właściciela zespołu Dicka Barboura i aktora Paula Newmana. Łącznie Kremer Racing wyprodukował 13 kompletnych samochodów K3. Dostępne były także zestawy umożliwiające aktualizację innych 935 do specyfikacji K3. W obliczu silnej konkurencji w postaci DRM z 1980 roku przez Zakspeed Ford Capri, model K4 został wprowadzony w połowie 1981 roku dla klientów za koszt 400 000 marek niemieckich. K4 wyposażono w silnik sześciocylindrowy Porsche o pojemności 3,1 l z podwójnym turbodoładowaniem, sześciocylindrowym o zmiennej mocy od 559 do 596 kW (760 do 810 KM) przy doładowaniu 1,5 bara, co kosztowało 91 000 DM. Model 935 K2 został przerobiony na specyfikację dopuszczoną do ruchu drogowego i miał identyczne cechy jak 935/78 „Moby Dick”. Model K2 z 1986 roku, który był jednym z zaledwie 12 importowanych do USA w tamtym czasie, obecnie należy do Petera Limy z Real Muscle car z Miami. Pierwotnie zakupiony przez właściciela Golds Gym w 1986 roku od Auto Saloon 2000 w Miami za prawie 200 000 USD. Nieodrestaurowane Porsche z prędkością 190 mph+ pozostaje nietknięte od 1988 roku, kiedy to został oskarżony o dystrybucję nielegalnych narkotyków. Konkretny Kremer K2 został zlicytowany na aukcji Mecum Monterey 2015 za nieznaną kwotę.