PORSCHE JUNIOR 108

RYS HISTORYCZNY  : Porsche-Diesel Junior 108 K / KH to ciągnik produkowany przez firmę Porsche-Diesel Motorenbau GmbH, która miała siedzibę we Friedrichshafen nad Jeziorem Bodeńskim i produkowała Porsche-Diesel Junior 108 K / KH od 1957 do 1961 roku w liczbie 3 000 sztuk. W 1957 roku Porsche ogłosiło swoje pierwsze modele z silnikiem wysokoprężnym Junior, Standard, Super i Master, a plany realizowano poprzez produkcję różnych podtypów, na przykład Porsche Traktor Junior 108 K/KH. Model ten, który nadal należy do klasycznych ciągników, jest jednym z najbardziej poszukiwanych obiektów restauracyjnych dla zainteresowanych, którzy chcą dziś kupić Porsche Junior. Podczas gdy profesor dr F. Porsche pracował nad zaprojektowaniem „samochodu dla ludu” w Niemczech w latach 30., równolegle prowadzono prace nad zaprojektowaniem „traktora dla ludu” do użytku przemysłowego i rolniczego. Znakiem rozpoznawczym konstrukcji tych ciągników było hydrauliczne sprzęgło między silnikiem a skrzynią biegów, co pozwalało na płynniejszą zmianę biegów. W 1934 roku wyprodukowano trzy prototypy benzynowe, ale wszystkie powojenne ciągniki Porsche były napędzane silnikami wysokoprężnymi chłodzonymi powietrzem. Porsche zbudowało cztery modele ciągników, od 14-konnego Juniora do 55-konnego Super.

OPIS  : PORSCHE JUNIOR 108

W porównaniu z poprzednim modelem, Junior 108 K był krótką wersją z ulepszonym silnikiem wysokoprężnym. Dzięki procesowi spalania Porsche Optima Porsche Diesel Junior 108 K / KH udało się osiągnąć dziesięcioprocentową poprawę osiągów przy tej samej prędkości obrotowej silnika. Podobnie jak inne modele Porsche-Diesel, Porsche-Diesel Junior 108 K / KH został również wyposażony w urządzenie Hydrostop, które umożliwiło uruchomienie, zatrzymanie lub skręt bezpośrednio na ciągniku bez kierowcy i uprościło pracę. Porsche-Diesel Junior 108 K/KH miało łącznie 8 biegów (6 biegów do przodu i 2 biegi wsteczne) i osiągało maksymalną prędkość jazdy 19,9 km/h. Modele klasy Junior 108 KH były również wyposażone w sprzęgło hydrauliczne, ale poza tym nie różniły się od modelu standardowego. W rezultacie model ten został zaprojektowany z myślą o rolnikach, którzy mogli obejść się bez przestrzeni montażowej osi pośredniej. Od 1958 roku dla tego modelu dostępny był również łącznik przepływowy Voith, co nadało temu wariantowi oznaczenie KH. Jak dowodzi nazewnictwo „Junior”, ciągnik Porsche o pojemności 800 litrów był najmniejszym z rodziny ciągników Porsche produkowanych w latach 1956-1963. Równie pracowite, co atrakcyjne, ciągniki te były wykorzystywane w całej Europie kontynentalnej. Zbudowane w starej fabryce Zeppelinów we Friedrichshafen-Manzell w Niemczech, wyprodukowano ponad 125 000 ciągników Porsche, z których największą popularnością cieszyły się modele Junior. Tylko około 1000 ciągników Porsche we wszystkich wariantach zostało sprzedanych jako nowe w USA ze względu na silną konkurencję na rynku amerykańskim i obecnie rzadko się je tu widuje. W miarę jak samochody firmy przez lata budowały stałą reputację dzięki osiąganiom i sukcesom w sportach motorowych, ciągniki Porsche powoli, ale konsekwentnie zyskiwały zarówno na popularności, jak i popycie jako nowatorskie przedmioty kolekcjonerskie, które miały znaleźć się obok samochodów o tej samej nazwie. Prezentowany model został wykończony w tradycyjnej czerwieni z kremowymi kołami. 1-cylindrowy silnik wysokoprężny, który osiągał prędkość do 19,9 km/h, zapewniał napęd ciągnika o wadze 875 kg i długości 2,56 m. Silnik Juniora 108 V miał pojemność skokową 822 cm³ i był również wyposażony w łącznie osiem biegów (6 do przodu i 2 do tyłu). Junior 108 V był mniejszą, niedrogą i uproszczoną wersją Juniora 108 K. Brak aluminiowych listew i nieistniejące sprzęgło olejowo-hydrauliczne okazały się problematyczne w Juniorze 108 V. Skorupa siedzenia z gumowymi resorami, która została wkomponowana w platformę kierowcy Juniora 108 V, zapewniała szczególny komfort. Ponadto Junior 108 V posiadał licznik godzin pracy oraz poczwórną lampkę kontrolną, która w każdej chwili wyświetlała informacje o stanie ciągnika. Opcjonalnie Junior 108 V może być wyposażony w tylne światła, dodatkowe prawe siedzenie błotne i miękki dach Fritzmeiera. Ponadto możliwe było zintegrowanie dodatkowych obciążników na płycie przedniego zderzaka. Junior 108 V z napędem na tylne koła charakteryzował się również wałkiem odbioru mocy, który pełnił zarówno funkcję WOM skrzyni biegów, jak i był WOM wyporowym z możliwością pracy zależnej od jazdy. Opcjonalny agregat koszący Junior 108 V był napędzany silnikiem z prędkością 1038 obr./min.