SKODA FABIA II SCOUT COMBI

RYS HISTORYCZNY : Škoda Fabia II została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w 2007 roku. Na Międzynarodowych Targach Samochodowych we Frankfurcie (IAA) 2007 Škoda zaprezentowała niemal produkcyjne studium konstrukcyjne modelu Fabia Scout: wytrzymałą wersję Fabii Combi. Jednak dopiero w maju 2009 roku samochód ten w końcu zaczął zjeżdżać z linii produkcyjnej w Mladá Boleslav. Nowa generacja Fabii miała specyficzny element konstrukcyjny: dostępny był dach w innym kolorze niż reszta nadwozia jako opcja.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : SKODA FABIA II COMBI SCOUT

Samochód został zbudowany na bazie płyty podłogowej PQ24, która wykorzystana została do stworzenia m.in. Volkswagena Polo, Seata Ibiza oraz Córdoba. Stylistycznie pojazd nawiązuje do zaprezentowanego w 2006 roku modelu Roomstera. Przed seryjna produkcja egzemplarzy testowych rozpoczęła się 21 sierpnia 2006 roku. Produkcję seryjną pojazdu rozpoczęto w grudniu 2006 roku. W 2009 roku zaprezentowana została wersja kombi pojazdu. W 2010 roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie zaprezentowano wersję po face liftingu. Zmieniony został m.in. przedni zderzak, atrapa chłodnicy, poszerzone zostały przednie reflektory, zmienione zostały wzory felg oraz poszerzona została paleta lakierów. Przy okazji zmieniona została paleta jednostek napędowych. Silnik 1.6 16V zastąpiony został nowoczesnym silnikiem 1.2 TSI, a silniki 1.4 TDI i 1.9 TDI zastąpione zostały silnikami 1.2 TDI i 1.6 TDI. Samochód bazował na tej samej platformie co poprzedniczka, lecz był nieco dłuższy (+22 mm) i znacznie wyższy (+47 mm). We wrześniu 2007 r. zaprezentowano praktyczną wersję kombi. W 2009 r. do oferty dołączyły wariant Scout i odmiana RS z benzynowym silnikiem 1.4 TSI (180 KM; turbo + kompresor). W tej generacji gama Fabii po raz pierwszy wzbogaciła się o popularną wersję Monte Carlo. Fabia Scout ma podwyższony prześwit o 15 mm oraz plastikowe nakładki na koła. Samochód nie ma napędu 4×4 i niezbyt dobrze poradzi sobie w terenie. Auto ma większe obręcze (16-calowe). W standardzie otrzymywało się relingi dachowe, które podnosiły samochód o kolejne 35 mm. Samochód był oferowany również jako hatchback. Konkurentem jest Volkswagen CrossPolo. Cena pakietu Scout (do wersji kombi) wynosiła 70 000 zł. Fabię Scout z silnikiem 1.2 TSI wyceniono na 60 950 zł.