SKODA OCTAVIA III RS COMBI

RYS HISTORYCZNY : Škoda Octavia III została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana podczas konferencji prasowej 11 grudnia 2012 roku w Muzeum Škody w Mladá Boleslav. Produkcję seryjną pojazdu rozpoczęto 17 grudnia 2012 roku. Samochód został zbudowany na bazie płyty podłogowej MQB wykorzystanej do budowy m.in. Audi A3, Seata Leóna, Volkswagen Jetta oraz Golfa VII. W 2013 roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie zaprezentowana została wersja kombi pojazdu, a także wersja z napędem na cztery koła. 10 lipca 2013 roku podczas Festiwalu Szybkości w Goodwood zaprezentowana została usportowiona wersja RS. W 2015 roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie zaprezentowano wersję RS 230, która w stosunku do zwykłej wersji RS otrzymała zwiększoną o 10 KM moc silnika. W przeciwieństwie do podstawowej wersji RS auto otrzymało pakiet stylistyczny Black składający się z czarnych listew wokół okien, polakierowaną na czarno ramką atrapy chłodnicy, czarnymi obudowami lusterek zewnętrznych, a także 19-calowymi alufelgami. Dla polepszenia trakcji, auto standardowo wyposażone jest w mechaniczną blokadę mechanizmu różnicowego przedniej osi.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : SKODA OCTAVIA III RS COMBI

Najmocniejsze wersje Skody o sportowym zacięciu są oznaczane „RS”. Pojazd napędzany może być silnikiem benzynowym 2.0 TSI o mocy 220 KM lub silnikiem wysokoprężnym 2.0 TDI o mocy 184 KM. Samochód charakteryzuje się niżej zawieszonym nadwoziem, zmienionym zderzakiem przednim z innymi wlotami powietrza, dyfuzorem umieszczonym pod tylnym zderzakiem oraz tylnym spojlerem. W październiku 2016 roku samochód przeszedł face lifting. Zmienione został m.in. przednie reflektory, które od teraz są dwuczęściowe, na wzór tych zastosowanych w modelu Kodiaq, które są wyposażone w pełni w technologię Full LED. Delikatnie zmieniona została atrapa chłodnicy, a także światła przeciwmgłowe. Z tyłu pojazdu zmienione zostało wnętrze reflektorów oraz kształt tylnego zderzaka. Przy okazji liftingu, wprowadzony został dla topowych wersji pojazdu nowy 9,2-calowy ekran dotykowy, a także łącze internetowe LTE z WiFi, system Trailer Assist wspomagający kierowcę podczas manewrowania z przyczepą oraz system monitorowania martwego pola z funkcją ostrzegania o ruchu poprzecznym podczas cofania. Wersja RS standardowo wyposażona jest m.in. w reflektory biksenonowe, światła do jazdy dziennej wykonane w technologii LED, skórzaną tapicerkę oraz 17-calowe alufelgi. Opcjonalnie pojazd wyposażony może być także m.in. w 18 lub 19-calowe alufelgi. W RS standardowo są instalowane matrycowe światła ledowe. Osłona chłodnicy sportowej Octavii błyszczy na czarno, podobnie jak osłony lusterek i ramy szyb. W wersji Combi spoiler dachowy jest lakierowany w kolorze nadwozia. W obu wariantach nadwozia w oczy rzucają się czerwone zaciski hamulców, duże wloty powietrza pod światłami przeciwmgielnymi, a z tyłu – dyfuzor. Bestsellera Skody w sportowym wydaniu czeka świetlana rynkowa przyszłość – to pewne. Auto nie tylko jest zaawansowane technicznie, lecz także bardzo dobrze się prezentuje, choć jego stylistyczna powściągliwość może nie każdemu entuzjaście sportowych samochodów przypaść do gustu. Na pojeździe miło zawiesić oko i to uczucie nie niknie, nawet gdy wejdziemy do środka. Styliści zrobili wszystko, aby w tym „zwykłym” kombiaku odczuło się klimat sportowca. Mamy tutaj fotele z podparciem bocznym, kierownicę z płaską podstawą oraz czarną tapicerkę przeszytą czerwoną nicią. Ciekawym akcentem jest też możliwość pomiaru czasu okrążenia. Lubiana przez Polaków czeszka słynie z przestronności. Samochód ma bagażnik o pojemności 610 litrów, a po złożeniu foteli uzyskujemy 1740 litrów. Możemy oczywiście wypełnić tę przestrzeń po brzegi siatkami z zakupami z supermarketu, ale na szczęście mamy okazję przekonać się na przykładzie wersji RS 230, że Skoda Octavia może mieć znacznie przyjemniejsze przeznaczenie. Motor można zestroić z 6-biegową manualną przekładnią lub automatem z podwójnym sprzęgłem DSG. W tej pierwszej konfiguracji wskazówka prędkościomierza zatrzyma się na wartości 100 km/h po upływie 6,8 sekundy, a z automatem samochód jest o 0,2 sekundy wolniejszy. Czesi zostali zmuszeni do założenia Octavii RS 230 smyczy w postaci ogranicznika prędkości ustawionego na 250 km/h, jest to pierwsza Skoda, która go otrzymała. Samochód ma do dyspozycji tryby jazdy, które mogą przydać się na co dzień, czyli Standard i Eco, ale tutaj w grę wchodzi opcja Sport lub dostępne w modelu ustawienia indywidualne. Wybierając odpowiedni tryb, możemy zmienić m.in. charakterystykę pracy silnika, skrzyni DSG oraz układu kierowniczego, dostosowując je do szybkiej jazdy. Dla dynamiczniejszego pokonywania wiraży posłużono się elektroniczną blokadą mechanizmu różnicowego przedniej osi, która przekazuje całkowitą moc na zewnętrzne przednie koło. Wyposażenie zostało stworzone specjalnie na potrzeby sportów motorowych. Rodzina, codzienne obowiązki, a gdzie jest miejsce na odrobinę szaleństwa? Skoda Octavia RS 230 to propozycja dla tych, którzy od czasu do czasu chcą odetchnąć i zakosztować większej dawki emocji podczas szybkiej jazdy.