SUBARU IMPREZA WRC 2008

RYS HISTORYCZNY : Subaru Impreza  – samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany przez japońską firmę Subaru od 1992 roku. Został wprowadzony jako zamiennik Leone, a poprzednie silniki serii EA zostały zastąpione nową serią EJ. Obecnie jest produkowana szósta generacja tego modelu. Subaru oferuje 5-drzwiowy wariant nadwozia hatchback od 2008 roku. Firma oferowała również coupé od 1995 do 2001 roku, 4-drzwiowy sedan do piątej generacji i 5-drzwiowe kombi z wprowadzenia Imprezy – został on zastąpiony przez hatchbacka z trzecią generacją w 2008 roku. Wersje głównego nurtu otrzymały silniki typu Boxer o pojemności od 1,5 do 2,5 litra, a zorientowane na osiągi modele Impreza WRX i WRX STI zostały zmodernizowane o turbosprężarki. Od trzeciej generacji niektóre rynki przyjęły skróconą nazwę Subaru WRX dla tych wyczynowych wariantów. Pierwsze trzy generacje Imprezy były również dostępne z pakietem terenowym o nazwie Outback Sport, dostępnym wyłącznie na rynku północnoamerykańskim. W czwartej generacji ten pakiet wyglądu został przemianowany na XV (Crosstrek w Ameryce Północnej) i jest sprzedawany na całym świecie. Potocznie samochód bywa określany mianem Scooby’ego. Subaru zaoferowało dla Imprezy układy napędu na przednie i wszystkie koła. Od końca 1990 roku niektóre rynki ograniczyły sprzedaż do modelu z napędem na wszystkie koła, stawiając Imprezę w wyjątkowej propozycji sprzedaży w globalnej klasie kompaktowej, która zwykle charakteryzuje się napędem na przednie koła. Japońskie modele pozostają dostępne w obu konfiguracjach.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : SUBARU IMPREZA GR WRC 2008

Subaru Impreza WRC to World Rally Car oparty na samochodzie drogowym Subaru Impreza. Był używany przez Subaru World Rally Team, fabryczny zespół Subaru, i zastąpił Subaru Legacy RS w 1993 roku. Samochód zadebiutował w Rajdzie Finlandii w 1993 roku i zdobył łącznie sześć tytułów mistrza świata, w tym trzy kolejne tytuły producentów i trzy tytuły kierowców. W grudniu 2007 roku Subaru rozpoczęło testy modelu WRC2008, opartego na zupełnie nowym podwoziu GR Impreza WRX. Spodziewano się, że samochód z 2008 roku skorzysta ze zmniejszonego biegunowego momentu bezwładności ze względu na mniejsze zwisy, a także będzie wyposażony w tylne zawieszenie z podwójnymi wahaczami. Prodrive uznał tę konfigurację za nieoptymalną i przywrócił tylne zawieszenie do oryginalnego projektu MacPhersona. Ulepszona wersja samochodu z 2007 roku była wykorzystywana w pierwszych rajdach, podczas gdy trwały przygotowania do modelu 2008 do zawodów. W 2008 roku Markko Märtin zawarł umowę, na mocy której będzie oficjalnym kierowcą testowym zespołu Subaru, wykonując większość testów dla WRC2008. Podczas 4-dniowych testów na Sardynii między 30 kwietnia a 3 maja 2008 roku, Petter Solberg i Chris Atkinson po raz pierwszy zasiedli za kierownicą WRC2008. Data jego debiutu wciąż nie została podana. 20 maja 2008 roku Subaru World Rally Team potwierdził, że WRC2008 zadebiutuje w WRC podczas Rajdu Akropolu, który rozpocznie się 29 maja. W rajdowym debiucie WRC2008 po raz pierwszy stanął na podium, a Petter Solberg zajął 2. miejsce w Rajdzie Akropolu. Trzecie miejsce Chrisa Atkinsona dwa rajdy później w Rajdzie Finlandii było ostatnim miejscem na podium WRC dla tego samochodu i zespołu Subaru World Rally Team, który wycofał się z mistrzostw pod koniec 2008 roku podczas kryzysu finansowego w 2008 roku. Samochód z 2008 roku napędzany jest płaskim czterocylindrowym silnikiem o maksymalnej mocy 300 KM @ 5500 obr./min i maksymalnym momencie obrotowym 650 Nm @ 3000 obr./min. Silnik współpracował z sześciobiegową przekładnią elektrohydrauliczną. Impreza WRC posiada również przednie i tylne zawieszenie z kolumnami MacPhersona, w pełni regulowane amortyzatory Bos, wentylowane tarcze AP Racing 310 mm oraz sześciotłoczkowe zaciski z przodu i z tyłu. Do użytku na asfalcie przednie hamulce to wentylowane tarcze o średnicy 378 mm z sześciotłoczkowymi zaciskami. Przy wadze zaledwie 1230 kg samochód zawiera kolorowy monitor LCD z ośmioma ekranami danych do wyboru, wyposażenie radiowe Kenwood. Ma średnicę 15 cali na żwir, 18 cali na koła asfaltowe i opony Pirelli.