TYRRELL 006

RYS HISTORYCZNY  : Tyrrell 006 był samochodem Formuły 1 zaprojektowanym i zbudowanym przez Tyrrell Racing Organisation. Został wprowadzony pod koniec 1972 roku. W rękach Jackie Stewarta zdobył mistrzostwo kierowców na sezon Formuły 1 1973, co było jego trzecim i ostatnim tytułem. Samochód po raz pierwszy wystartował podczas Grand Prix Kanady w 1972 roku, a za kierownicą zasiadł kolega z zespołu i protegowany Stewarta, François Cevert. Model 006 był bardzo lekko przerobioną wersją poprzedniego modelu Tyrrell 005, ale w przeciwieństwie do tego był to pierwszy model produkowany przez Tyrrell, który został powielony, a numer 006 stał się numerem modelu, a nie podwozia; poprzednie Tyrrelle były jednorazowymi konstrukcjami. Łącznie wyprodukowano trzy podwozia Tyrrella 006: 006/ 006/2; oraz 006/3. Model 006 był stopniowo wycofywany na początku sezonu Formuły 1 1974, gdy Tyrrell zbudował następcę Tyrrella 007.

OPIS  : TYRRELL 006

006 został zbudowany dla Ceverta jako zastępca podwozia 002, natomiast istniejący 005 został zachowany przez Stewarta na ostatnie wyścigi 1972 roku. Stewart kontynuował używanie 005 w pierwszych dwóch wyścigach 1973 roku, gdy 006/2 był w trakcie budowy, i doprowadził 006 do pierwszego zwycięstwa modelu podczas Grand Prix RPA w 1973 roku. Po ukończeniu 006/2, 005 został zdegradowany do zadań testowych i często widywany podczas sesji treningowych ozdobionych eksperymentalnymi i kopiującymi częściami. Kierowcy zachowali swoje podwozia przez większość pozostałych wyścigów w 1973 roku, a Stewart odniósł pięć zwycięstw i zdobył tytuł mistrza kierowców. Cevert również zdobył kilka miejsc na podium, ale sezon był zacięty, a Tyrrell (82 punkty) został pokonany w walce o tytuł konstruktorów przez Lotus (92 pkt). Cevert uszkodził 006 w kolizji podczas Grand Prix Kanady, a nowy podwozie, 006/3, zostało zbudowane na jego potrzeby w kolejnym wyścigu. Był to jedyny występ 006/3, kiedy Cevert doznał śmiertelnej kontuzji, gdy rozbił się podczas treningu do ostatniego wyścigu sezonu: Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1973. Po wypadku Ceverta zdruzgotany Stewart ponownie przejechał 006/2 po torze Watkins Glen, próbując zrozumieć, co się stało z Cevertem, zaparkował samochód i odszedł z Formuły 1. Zachowany 006/2 był używany w pierwszych wyścigach sezonu Formuły 1 w 1974 roku. Jody Scheckter prowadził go w Argentynie, Brazylii i RPA, a Patrick Depailler użył 006/2 jako zapasu po awariach kwalifikacji w Hiszpanii, Monako i Francji. Po zakończeniu kariery we Francji Tyrrell wycofał model 006 na rzecz nowszego modelu 007. Tyrrell 006/3 został skreślony i następnie zezłomowany po śmiertelnym wypadku Ceverta w samochodzie. Oryginalne podwozie, 006, było przez wiele lat zachowane przez Tyrrell, ale ostatecznie sprzedane w 1985 roku. Od tego czasu przebywał w wielu prywatnych kolekcjach i regularnie brał udział w historycznych zawodach pod koniec lat 2000. prowadzonych przez Johna Delane’a. Po wycofaniu się z aktywnej rywalizacji Tom Wheatcroft kupił 006/2 i przez wiele lat prezentował go na swojej wystawie Donington Grand Prix. Stewart następnie kupił 006/2 z majątku Wheatcrofta i jeździł nim wielokrotnie, szczególnie podczas weekendu Grand Prix Bahrajnu oraz Goodwood Festival of Speed, oba razy w 2010 roku.