DANE TECHNICZNE : Volkswagen DERBY LS
ROK PRODUKCJI : 1977-1981
SILNIK : R4 SOHC
POJ. SILNIKA : 1093 CM3
MOC : 37,3 kW – 51 KM
PRĘDKOŚĆ MAX : 142 km/h
PRZYŚPIESZENIE : 15,4s
SKALA : 1:43
PRODUCENT MODELU : De Agostini ( Kolekcja Kultowe samochody Volkswagen nr 32 )
RYS HISTORYCZNY : Volkswagen Derby – samochód osobowy produkowany przez niemiecką firmę Volkswagen w latach 1977-1985. Dostępny był jako 2-drzwiowy sedan. Do napędu używano silnika R4 o pojemnościach 0,9, 1,1 oraz 1,3 l. Moc przenoszona była na oś przednią. Samochód wyposażono w 4-biegową manualną skrzynię biegów. Samochód produkowano w Wolfsburgu w RFN. Z 72 412 egzemplarzami sprzedanymi w samym tylko 1977 roku, samochód był początkowo popularny, sprzedając się lepiej niż siostrzany model Polo w tym samym roku, ale sprzedaż szybko spadła w kolejnych latach. W 1981 roku Volkswagen wprowadził na rynek Polo drugiej generacji i Derby drugiej generacji. W 1984 roku nazwa Derby została porzucona, a wersja sedan Polo stała się Volkswagen Polo Classic. Był to Irlandzki Samochód Roku 1979 Semperit w Irlandii.
OPIS : Volkswagen DERBY LS
Volkswagen Derby to nazwa po raz pierwszy nadana przez niemieckiego producenta samochodów Volkswagen w celu komercjalizacji wersji sedan z bagażnikiem (trzybryłowej) Volkswagena Polo Mk1 supermini w latach 1977-1981 w Europie. Później nazwa Derby była używana przez meksykańską spółkę zależną Volkswagena dla limuzyny Polo Classic Mk3 na rynku krajowym w połowie lat 90. Większość części Derby jest wymienna z Mk1 Polo, a wiele elementów układu napędowego jest kompatybilnych z modelami Mk2. Elementy nadwozia z tyłu, a także tylna szyba są różne i można je bezpośrednio przypisać oryginalnej wersji konstrukcyjnej tego pojazdu, która miała być sprzedawana jako Audi 60. Światła wczesnej wersji są takie same jak w Polo Mk1 i samochodzie, który zapoczątkował ten projekt: Audi 50, które powstało tuż przed pełną fuzją Audi i Volkswagena. W Europie Derby było dostępne z czterocylindrowymi silnikami o pojemności 0,9 litra (895 cm³), 1,1 litra (1093 cm³) i 1,3 litra (1272 cm³) o mocy odpowiednio 40, 50 i 60 KM. Derby Formel E („Formuła E”), oferowany tylko w 1981 roku, był zoptymalizowanym pod względem ekonomicznym wyścigiem Derby, wyposażonym między innymi w skrzynię biegów o dłuższym przełożeniu, automatyczne wyłączanie silnika na biegu jałowym i wersję o wysokim stopniu sprężania w silniku o pojemności 1,1 l, która wymagała super zamiast zwykłej benzyny. Koncepcyjny Formel E był również dostępny w innych współczesnych modelach VW i Audi.
Dostępne były następujące wersje:
900 L
1100 S
1100 LS
1100 LX
1100 CLS
1300 LS
1300 GL
1300 GLS
1100 Formel E
W 1979 roku Derby przeszło lifting wraz z Polo. Restyling miał na celu bardziej znaczące oddzielenie stylistyki Polo i Derby, co również zrównało stylizację Derby z jego większym odpowiednikiem, Volkswagenem Jettą. Zmiany te obejmowały prostokątne reflektory, przestylizowaną osłonę chłodnicy i plastikowe zderzaki, a także pewne zmiany we wnętrzu, w tym nową deskę rozdzielczą i oprzyrządowanie zaczerpnięte z Golfa Mk1. W 1984 roku Derby zostało przemianowane w Europie na Polo Classic, a unikalny kwadratowy przód reflektora Derby, który został przeniesiony z Mk1, został zastąpiony standardowym wyposażeniem Polo. W Wielkiej Brytanii nazwa Derby została porzucona wraz z Mk1, a nazwa Polo Classic była używana od początku istnienia Mk2. Jednak wczesne Polo Classics nadal zachowywało styl Derby. Z kolei w 1987 roku zrezygnowano z brandingu „Classic” dla limuzyny, co oznaczało, że integracja Polo i Derby została zakończona.
