VW GOLF II GTI

RYS HISTORYCZNY : Volkswagen Golf Mk2 to hatchback, druga generacja Volkswagena Golfa i następca Volkswagena Golfa Mk1. Był to najlepiej sprzedający się egzemplarz Volkswagena od 1983 roku i zakończył produkcję (niemiecką) pod koniec 1992 roku, zastąpioną przez Volkswagena Golfa Mk3. Mk2 był większy od Mk1; Jego rozstaw osi nieznacznie wzrósł (+ 75 mm), podobnie jak wymiary zewnętrzne (długość + 180 mm , szerokość + 55 mm , wysokość + 5 mm). Waga wzrosła odpowiednio o około 120 kg . Stylistyka nadwozia, opracowana przez dyrektora designu VW, Schäfera, zachowała ogólne linie swojego poprzednika zaprojektowanego przez Giugiaro, ale była nieco bardziej zaokrąglona. W sumie wyprodukowano około 6,3 miliona Golfów drugiej generacji.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : VW GOLF MKII GTI

Volkswagen Golf II został zaprezentowany po raz pierwszy we Wrześniu 1983 roku na Europejskich targach Frankfurt Motor Show. Sprzedaż samochodu rozpoczęła się w Niemczech, niedługo po debiucie również na reszcie rynku prawostronnego. Debiut auta na rynku lewostronnym, dokładniej w Wielkiej Brytanii miał miejsce w Marcu 1984 roku, oraz w Stanach Zjednoczonych w roku 1985 gdzie Volkswagen pierwszy raz ukazał model pod nazwą Golf zajmując miejsce Rabbit-owi aż do piątej generacji zaprezentowanej w 2006 roku. W stosunku do pierwszej generacji pojazdu zwiększony został rozstaw osi oraz długość pojazdu. Sylwetkę pojazdu zaprojektował niemiecki projektant Herbert Schäfer nawiązując kształtami do zaprojektowanej przez Giorgetto Giugiaro pierwszej generacji modelu. Auto oferowane było jako trzydrzwiowy lub pięciodrzwiowy hatchback. Dwudrzwiowy oraz czterodrzwiowy sedan sprzedawany był pod nazwą Volkswagen Jetta (A2). Oficjalnie Volkswagen nie posiadał w ofercie Golfa II w kabriolecie – przedłużał konstrukcję Golf I Karmann, jednak na rynku istniały firmy zewnętrzne zajmujące się przeróbką standardowego hatchbacka na kabriolet m.in. taka jak Bieber. W 1985 roku zaprezentowana została wersja GTi 16v napędzana szesnastozaworowym silnikiem benzynowym 1.8 o mocy 139 KM. Genialne posunięcie strategiczne nastąpiło w 1984 roku pod postacią Golfa GTI II. Nadal miał silnik osiągający 112 KM i pod względem koncepcji pozostawał wierny pierwszej edycji modelu, wciąż miał identyczne znaki rozpoznawcze wersji GTI. Ale przestał być rynkową nowinką, a wszedł w rolę klasyka. Stał się ikoną. W 1984 na krótki czas moc silnika, po wprowadzeniu katalizatora spalin, zmniejszono do 107 KM. Dwa lata później Volkswagen powetował sobie ten spadek mocy wprowadzając nowy 16-zaworowy silnik z katalizatorem, osiągający 129 KM. W swoich czasach Golf II GTI 16V był szybszy od wielu większych aut z silnikami V6, a dzięki niskiej masie i sztywnemu zawieszeniu dawał bardzo „mechaniczne”, bezpośrednie wrażenia z jazdy – bez elektroniki, ESP czy kontroli trakcji.