Strona główna » VOLKSWAGEN » VW POLO GTI R5
DANE TECHNICZNE : VW POLO GTI R5
ROK PRODUKCJI : 2018-nadal
SILNIK : R4 TURBO
POJ. SILNIKA : 1606 CM3
MOC : 201 kW – 272 KM
PRĘDKOŚĆ MAX : 200 km/h
PRZYŚPIESZENIE 0-100 km/h : 4,1s
SKALA : 1:43
PRODUCENT MODELU : De Agostini ( Kolekcja Słynne Samochody Mistrzów Rajdowych – wydanie specjalne )
RYS HISTORYCZNY : Volkswagen Polo GTI R5 to samochód rajdowy zbudowany przez Volkswagen Motorsport i oparty na samochodzie drogowym Volkswagen Polo. Jest zbudowany zgodnie z przepisami R5 i jest następcą Volkswagena Polo R WRC. Polo GTI R5 zadebiutowało w Rajdzie Katalonii w 2018 roku, gdzie zasiedli za kierownicą mistrza świata kierowców z 2003 roku Petter Solberg i Eric Camilli. Samochód obecnie bierze udział w Rajdowych Mistrzostwach Świata 2, gdzie zgłaszają się do niego różni korsarze.
OPIS SZCZEGÓŁOWY : VW POLO GTI R5
Po czterech latach niezwykle dominujących sukcesów w kategorii outright WRC w barwach Volkswagena Polo R WRC, w 2016 roku Volkswagen Motorsport rozpoczął prace nad nowym Polo WRC zgodnym z przepisami specyfikacji na rok 2017. Pomimo szeroko zakrojonych testów przeprowadzonych z tym samochodem, w listopadzie 2016 roku Volkswagen ogłosił, że anuluje prace nad nowym Polo, a także wycofa się z Rajdowych Mistrzostw Świata. Jednak w kwietniu 2017 roku Volkswagen ogłosił zamiar pozostania w tym sporcie, z planami opracowania nowego Volkswagena Polo GTI dla klasy R5, który będzie używany głównie w rękach prywatnych kierowców w Rajdowych Mistrzostwach Świata 2. R5 Polo zostało opracowane we współpracy ze Skodą, jedną z filii Volkswagena, która również posiadała własny samochód R5, oparty na Skodzie Fabia. W grudniu 2017 roku Volkswagen oficjalnie zaprezentował Volkswagena Polo GTI w specyfikacji R5. Silnik samochodu rozwijał moc 272 koni mechanicznych z 1,6 litra. Plany Volkswagena zakładały, że pierwszy ukończony model przejdzie międzynarodową homologację do lata 2018 roku, a wkrótce potem rozpoczną dostawy do klientów. Wkrótce potem Volkswagen potwierdził, że piętnaście samochodów zostało zamówionych przez różnych klientów z Europy i Ameryki Południowej. Austriacki zespół rajdowy BRR Baumschlager Rallye & Racing zakupił trzy z nich, a pozostałe trafiły do innych zespołów z wyższej półki, takich jak Printsport i Kristoffersson Motorsport.