NISSAN SILVIA SPEC-R S15

RYS HISTORYCZNY:  Nissan Silvia to seria małych samochodów sportowych produkowanych przez Nissan. Wersje Silvii były sprzedawane na eksport jako 200SX lub 240SX, a niektóre wersje eksportowe sprzedawane są pod marką Datsun.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : NISSAN SILVIA SPEC-R (S15)

W 1999 roku Japonia zobaczyła nową wersję Silvii, S15, która teraz generowała 247 KM (184 kW) przy 6 400 obr./min i 275 N⋅m; 203 lbf⋅ft (28 kg⋅m) momentu obrotowego przy 4 800 obr./min z silnika rzędowego SR20DET czterocylindrowego, dzięki modernizacji turbosprężarki z łożyskami kulkowymi oraz ulepszonemu systemowi zarządzania silnikiem. Wersja SR20DE bez turbodoładowania generuje 163 KM (121 kW). Ta generacja Silvii była sprzedawana nowo tylko w Japonii, Indonezji, Australii i Nowej Zelandii, przy czym dwie ostatnie sprzedawano jako Nissan 200SX, z różnymi różnicami między tymi dwoma rynkami. S15 Silvia miała agresywny styl zarówno wewnątrz, jak i zewnętrznie, aktualizując poprzedni styl Silvii zgodnie z nowoczesnymi trendami w designie samochodów. Wymiary nadwozia zostały zmniejszone względem poprzedniej generacji, aby spełnić wymagania japońskiej rządowej klasy kompaktowej, co wpłynęło na sprzedaż poprzedniego modelu. Linia modeli S15 Silvia została początkowo uproszczona do Spec-S i Spec-R, przy czym oba modele oferowały wariant „Aero” z dużym tylnym skrzydłem, progami bocznymi, klawetami i przednim zderzakiem. Linia S15 została później rozszerzona o różne pakiety luksusowe i ulepszone zarówno dla Spec-S, jak i Spec-R. Autech, specjalizujący się w branży samochodowej, oferował także kilka zmodyfikowanych wersji S15; jeden z nadwoziem i wykończeniem wnętrza wzorowany na Ferrari 456, nazwany style-A, dostępny zarówno w wersjach Spec-S, jak i Spec-R; a druga zmodyfikowana wersja bazowała na poziomie wyposażenia Spec-S, z mocą silnika zwiększoną do 200 KM (149 kW) dzięki zastosowaniu zwiększonego sprężania, bardziej agresywnych wałków rozrządu oraz swobodnego oddychania dolotów i układów wydechowych, a także strojeniu ECU i ulepszeniom podwozia i zawieszenia. Ta wersja zawierała także 6-biegową skrzynię biegów oraz inne ulepszenia zwykle występujące tylko w wersji Spec-R. Produkcja Silvii zakończyła się w związku z wysiłkami Nissana na rzecz ograniczenia liczby platform. Nissan zakończył produkcję platformy S w sierpniu 2002 roku, a ostatnim wariantem był Nissan Silvia z serii S15. S15 Silvia była zatem ostatnim samochodem używającym nazwy Silvia, a także jednym z ostatnich sportowych samochodów Nissana stosujących tradycyjny (nie środkowy) układ FR. Obecną światową platformą samochodów sportowych Nissana jest przednia platforma FM w środku osady, która stanowi podstawę dla Z33/34 Fairlady Z (350/370Z poza Japonią) oraz Nissana Skyline V35/37 (w Ameryce Północnej Infiniti G35/37) luksusowo-sportowego sedana i coupé. Spec-R wyposażono w turbodoładowany silnik SR20DET i różnił się od poprzednich modeli Silvia 6-biegową manualną skrzynią biegów produkowaną przez Aisin Seiki oraz 4-biegową automatyczną skrzynią biegów. Spec-R obejmował również rozległe wzmocnienia podwozia i zawieszenia poprzez zastosowanie większych stabilizatorów i wzmocnień wsporników. S15 posiadał te same czterotłoczkowe zaciski hamulcowe z przodu, co Z32 300ZX, ale z większym wspomaganiem hamulców. Jedną z największych zmian w Spec-R było zastosowanie spiralnego mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu. Efektem była bezpieczniejsza, bardziej dopasowana do toru jazda; w pewnym kontraście do jego przemijającego dziedzictwa i późniejszego zainteresowania mediów. Wszystkie pozostałe wersje Silvii (S14, S15 Spec S JDM) były wyposażone w lepki mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Opcjonalnie dostępna była także kierownica HICAS (High Capacity Active Steering). Prezentowany model to Nissan Silvia S15 Spec-R to samochód drugorzędny używany w filmach The Fast and the Furious: Tokyo Drift oraz Furious 7. Po zwycięstwie Seana Boswella nad Takashim, zostaje on mianowany nowym Królem Dryfu. Jakiś czas później otrzymuje Nissana Silvię S15. Później, na parkingu, Twinkie informuje Seana, że Dominic Toretto, przyjaciel Hana Seoul-Oh, chce się z nim ścigać. Sean używa Nissana Silvii w swoim wyścigu przeciwko Plymouth Road Runner Doma z 1970 roku, byłemu samochodowi Hana.