SYRENA 103 MILICJA

RYS HISTORYCZNY  : Model 103 produkowany był od października 1963 do lipca 1966 roku. W stosunku do poprzednika, głównymi zmianami były zmodernizowany przód (inny wlot powietrza) oraz nowy silnik S-150. Główne zmiany w silniku dotyczyły stopnia sprężania i faz rozrządu oraz rozwiązania wydechu (inny układ tłumików). Dzięki modyfikacjom rozwijał on moc 30 KM przy 4000 obr./min, co pozwalało na rozpędzenie Syreny 103 do prędkości 105 km/h. Zmieniono znacznie sposób produkcji auta – wykonano około 250 nowych tłoczników, zmieniono technologię spawania, dzięki czemu karoseria stała się sztywniejsza i szczelniejsza

OPIS : SYRENA 103 MILICJA

Kilka zmian wprowadzono także już podczas produkcji modelu 103. Zbiornik paliwa spod maski trafił za oparcie tylnej kanapy. Wskaźnik prądu ładowania zastąpiono wskaźnikiem poziomu paliwa oraz wprowadzono lampkę kontrolną prądu ładowania. Pojedynczy amortyzator ramieniowy tylnej osi zastąpiono dwoma amortyzatorami teleskopowymi. Zmieniono także pas przedni i tylny – ze zderzaków usunięto charakterystyczne kły, ulepszono zamek maski. Z kołpaków zniknęło logo FSO. Od 1965 roku samochody wyposażone były w nagrzewnicę z dmuchawą elektryczną połączoną z układem chłodzenia. Istotnych zmian doczekał się także proces malowania nadwozi – zaczęto je lakierować piecowo, co wpłynęło pozytywnie na ich jakość i trwałość. Istniała także wersja 103 S, wyposażona w silnik Wartburga o pojemności skokowej 992 cm³ i mocy 45 KM oraz synchronizowaną skrzynię biegów, co dało dużą poprawę osiągów pojazdu (silnik ten wykorzystano także w Syrenie 102 S). Wersja ta, zwana gwarowo folksdojcz, wyróżniała się podwójnymi listwami ozdobnymi na bokach nadwozia. Silnik Syreny 103 ma pojemność 746 cm3 i generuje 30 koni mechanicznych i jest to dobry moment na rozwianie mitu o rzekomych korzeniach z motopompy, ponieważ sytuacja była odwrotna. To na bazie silnika Syreny stworzono silnik do motopompy o oznaczeniu S15M. Powodem tak często powielanego błędu w społeczeństwie była zwykła propaganda i nie wchodzenie w tzw. konflikt polityczny. Oficjalnie głoszono, że produkcja Syreny będzie w małej liczbie, wspierając dalej i bardziej produkcję Warszawy M20. Pamiętajmy, że był to rok 1954, gdzie niezwykle trudno było o wprowadzenie do produkcji autorskiego, polskiego pojazdu, a głoszenie informacji o zapożyczonym silniku z motopompy było w stanie, z politycznego punktu widzenia, ułatwić taki plan. Syrena rzadko występowała w milicyjnych barwach. Samochód przystosowany do służby miał sygnalizator świetlny pojazdu uprzywilejowanego na dachu oraz litery MO na boku.